Медиа

Женский дальнобой: норма или эксклюзив?

9 апреля
В дороге

Татьяна Лапицкая из Гродно работает дальнобойщицей в литовской компании. Таню мы нашли через инстаграм, где она публикует фото и видеоотчеты о жизни женщины в дороге, и еще — она поет. Fleetguru пообщался с девушкой о стереотипах, трудностях и рабочих буднях.

«Мне исполнилось недавно 25 лет, а дальнобойщица я уже два года. Работаю на литовскую фирму, проблем с трудоустройством не было никаких вообще. Это в Беларуси девушек все еще не хотят брать в профессию, а в Европе это, так сказать, нормальное явление. Вообще я обожаю петь, не только в пути. Мне нравится песня Ольги Бузовой «Чемпион», она как-то бодрит и мотивирует. За рулем часто бывает скучно, вот я и пою, а иногда даже танцую. Мужчины, конечно, внимание обращают, реакция абсолютно разная, от очень положительной до резко отрицательной.

Фото из личного архива Татьяны Лапицкой

Насмешек прямых не слышала, но негатива бывало много. Что женщинам не место в профессии, что им нужно чуть ли не варить борщи и сидеть дома. Самые хамоватые водители в России и Беларуси, но это, может быть, мне так кажется только потому, что их понять я могу без проблем, а в Европе не всегда могу понять язык и поэтому улыбаюсь и машу в ответ.

Обычный рейс длится две недели, но бывало, что я уходила на месяц-полтора в рейс. Несколько раз даже проституткой назвали «на колейке», не верили, что я водитель. Задевало, конечно, первое время, даже плакала, хотела бросить все. Потом взяла себя в руки и перестала реагировать.

Фото из личного архива Татьяны Лапицкой

А вот первый рейс был очень «веселый», я тогда в центре Варшавы прошла на фуре. Я называю этот заезд «поворотом не туда»: узкие улицы, низкие мосты. Переживала сильно, тряслись ноги и руки. Съехать было невозможно. Такие дороги не предназначены для фур, поэтому волновалась, чтобы вообще проехать и никуда не врезаться. Все закончилось благополучно, я выехала на дорогу со «своими» машинами.

Ездила я всегда одна, но теперь со своим молодым человеком переходим на парный экипаж по Европе. Машины в моей фирме все новые, поэтому казусов сильных не случалось. Ничего не ломалось, и ремонтировать не приходилось. Правда, было одно мелкое недоразумение — слетел левый подкрылок. Его тяжело вытягивать, если загибает. Первый раз это случилось на трассе в Польше, я съехала на остановку и вытягивала подкрылок из-под прицепа. Проезжающие мимо коллеги молча смотрели или сигналили. Никто не помог. Но ничего, справилась и без мужчин.

Фото из личного архива Татьяны Лапицкой

Что я могу сказать о своей работе? Конечно, иногда тяжеловато. Скорее, тяжело потому, что получатели груза думают, что машины у нас реактивные и мы сами супергерои, которые не хотят спать и есть. Но дорога — это всегда интересно, новые страны, новые люди, новые города. Мне дорога не надоедает, скорее, наоборот — затягивает.

Как и в любой профессии, есть и минусы и плюсы. Но просто представьте — проснулся, а ты уже на работе, за окном слякоть и дождь, а тебе даже выходить никуда не нужно. Моя работа делает меня свободной, так как никто не стоит над душой и не упрекает. Да и я мечтала с детства быть водителем, хоть мама говорит, что это «мечта идиота».

Фото из личного архива Татьяны Лапицкой

Девушкам, которые хотят работать водителями, не стоит опускать руки, надо идти к своей цели. Первое время очень тяжело, больше давление общества чувствовалось — никто не поддерживал, а кто-то даже посмеивался над моим выбором. Бояться не стоит. В Европе девушки-водители загоняют такие сцепки, что наши такие только с пятого раза загонят. Прежде чем идти в профессию, нужно четко себя убедить, что бывать дома будешь очень и очень редко. Не настраивать себя на то, что в тебя будут тыкать пальцем или оскорблять. Если что-то не получается, не надо стесняться просить помощи. У меня был такой комплекс, не повторяйте мои ошибки. Средств для самообороны с собой не возила никогда, просто в дверях стояли отдельные замки.

Мне кажется, что, если хочется попробовать, то стоит это сделать в любом случае. Потому что чем дальше, тем труднее решиться. Родители были долгое время против моего выбора, даже когда я уже работала. Они не называли профессию дальнобойщика мужской работой — говорили, что опасно. Многие считают, что это одна из самых романтичных профессий. Но это явно не так, романтикой такую работу назвать сложно, так как по дороге видишь страшные аварии и разных людей. Люди с легковушками не понимают, насколько неповоротлив грузовик и как ему тяжело остановиться.

Фото из личного архива Татьяны Лапицкой

С детства хотела быть водителем троллейбуса, наверное, потому что папа у меня работал трактористом. Помню, мне дали покататься на автобусе, что-то совсем не понравилось, а когда у меня была категория «В», дали прокатиться на фуре. И тогда сразу поняла, что это мое и что мне это интересно. Через пару лет пошла учиться на категорию «С», а потом уже на «Е». Мужчины в группе не воспринимали меня никак, даже на сдачу экзамена занимала очередь. Девушкам лучше всего работать в Европе, работа там легче, да и уважения больше. Ну и в плане гигиены намного все лучше: у нас, в Беларуси или России, не всегда душ найдешь. Не стоит волноваться и о знании иностранного языка: его всегда можно подтянуть, да и сейчас много онлайн-переводчиков, которые здорово помогают в работе.

О чем я мечтаю? Хочу со своим молодым человеком заработать на собственный дом в Европе».

Евгения Долгая
В дороге
Будь в курсе!
Еженедельная подборка полезной информации о транспортном рынке
Мы используем файлы cookies
закрыть