Медиа

Лучше меньше. Порты Евросоюза не хотят работать с большими контейнеровозами

Тенденция последнего времени — гигантомания. Растут объемы грузоперевозок, увеличивается длина грузовиков, корпорации меряются контейнеровозами. Казалось бы, куда больше?

Рекорд последнего времени на море — самый большой контейнеровоз, принадлежащий китайской компании. По площади MOL Triumph сравнивают с тремя футбольными полями: в длину он достигает 400 метров, в ширину — 58 метров, в высоту — 71 метр. Грузоподъемность — 20 тыс. TEU. И это не предел. По заявлению главы администрации порта Гамбург (UVHH) и Европейской портовой ассоциации Feport Гюнтера Бонза, идут работы над поколением судов 460 метров в длину, 68 в ширину, вместимостью 30 тыс. TEU!

Даже ширина Панамского канала не сдерживает кораблестроителей, хотя стандартом, за пределы которого долгое время не выходили, считался Panamax — судно, чьи размеры позволяют пройти по каналу. Подчиняясь гигантомании, несколько лет назад глубину шлюзовых камер увеличили на два метра (с 12 до 14 метров), создав Neopanamax. Но есть судна и больше — они по каналу не проходят, огибают Латинскую Америку вокруг мыса Горн.

На днях журнал Spiegel обнародовал позицию морских ворот ЕС, выступивших против увеличения контейнеровозов. Руководство портов заявило: подстраиваясь под гигантов, в частности, углубляя дно, оно стимулирует судостроительные корпорации увеличивать и контейнеровозы. Между тем, изменение инфраструктуры влечет дополнительные траты, которые оплачивает и налогоплательщик. Всего один пример: углубление дна Эльбской ямы в Гамбурге обойдется в €780 млн. — финансовое бремя, которое придется разделить всем.

Инициативу поддержали около 400 портовых терминалов Европы, требуя запретить вход контейнеровозам, чьи размеры превышают нынешний стандарт.

Дело, впрочем, не только в тратах: воздействие человека на природу не проходит бесследно. Этим летом администрация Панамского канала ограничила проход судов, мотивируя запреты снижением уровня воды. Пока по причине засухи. Но как отреагирует окружающая среда на деятельность человека в будущем? Экологи предлагают не экспериментировать, довольствуясь тем, что уже есть.

Будь в курсе!
Еженедельная подборка полезной информации о транспортном рынке
НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ
Мы используем файлы cookies
закрыть