Медиа

Трудный год. Издержки перевозчиков грозят вырасти на треть

17 июня
Деньги

Авторитетная аудиторская компания KPMG провела опрос российских компаний, занимающихся автомобильными перевозками. Выводы не радуют: себестоимость услуг может вырасти почти на треть в этом году. Мы прочли отчет аудиторов, чтобы рассказать вам самое важное.

Факторы роста

Авторы исследования выделили ключевые обстоятельства, влияющие на стоимость перевозок, и дополнили их анализом событий на российском рынке. Среди них есть как очевидные, так и не заметные на первый взгляд пункты.

Самый главный двигатель издержек — цена на топливо. Только слепой не заметил, как сильно поднялись цены на заправках за 2018 год. Дизельное топливо подорожало на 16%, самый заметный скачок цен пришелся на май, тогда цены выросли сразу на 5,2%.

Такой скачок цены топлива нашел отражение в тарифах на услуги перевозчиков, они поднялись на 8-10% к концу 2018 года.

Еще одной проблемой для перевозчиков стал усилившийся контроль. Работающая в полную силу система «Платон» и набирающая обороты сеть станций автоматического весогабаритного контроля оставляют «серым» перевозчикам все меньше пространства. Приходится учиться работать легально либо уходить с рынка. В итоге это приводит к росту цен. Ведь полулегальные перевозчики снижали ценовую планку.

Эта тенденция продолжится и в этом году. Российские власти активно строят новые станции весового контроля, всего их будет около 750 штук. Поэтому ездить с перегрузом станет практически нереально. Даже езда на машине с предельно разрешенной загрузкой чревата проблемами: из-за неточности систем взвешивания в движении можно все равно получить штраф. И не факт, что его потом удастся оспорить.

Трудный 2019

Рост цен на топливо продолжится и в этом году, считают аналитики KPMG. Цена нефти на внутреннем рынке будет расти из-за завершения «налогового маневра». Напомним, это означает обнуление экспортных пошлин на нефть и замену их налогом на ее добычу. Также первого января 2019 года в полтора раза вырос акциз на топливо, что тоже повлияло на его цену.

Также с начала этого года нельзя зачесть платежи за дороги в системе «Платон» в счет уплаты транспортного налога. Оба этих фактора привели к неблагоприятным ожиданиям участников рынка.

— Мы прогнозируем рост тарифов на 20-30%. Тарифы на перевозки будут расти из-за повышения цен на топливо. Плюс увеличение стоимости «Платона» и внедрение автоматизированной системы весового контроля, — отмечает Михаил Кабаков, руководитель направления транспортной логистики СДЭК.

Эти дополнительные затраты могут загнать многие компании в убытки, ведь переложить все на плечи потребителей не всегда получится в условиях высокой конкуренции.

Ответные меры

Индексация тарифов на перевозки — естественная и оправданная мера перевозчиков при росте издержек. Никто ведь не готов работать «в минус».

— Перевозчики вводят максимально гибкие механизмы ценообразования, которые позволят им переложить рост топливных затрат на владельцев груза. Одним из таких механизмов является так называемый «топливный» механизм: в договоре оговаривается предельный темп роста цены топлива. Если фактическое значение превышает указанное в договоре, проводится пересчет тарифов в сторону увеличения, — замечают аналитики.

Рост цен на перевозки приведет, по мнению KPMG, к двум изменениям рынка. Во-первых, перевозки на дальние расстояния по железной дороге станут выгоднее автомобильных и грузопотоки перераспределятся.

Во-вторых, рынок автомобильных перевозок станет более консолидированным. Маленькие перевозчики уйдут с рынка, так как им намного сложнее оставаться конкурентоспособными. Править бал будут крупные компании.

Что делать?

Аналитики рекомендуют грузоперевозчикам пойти по отработанной многими высококонкурентными рынками стратегии: повышение операционной эффективности и производительности, автоматизация и роботизация спасают бизнес.

— Чтобы повысить эффективность, нужно сократить простои машин в ожидании загрузки/разгрузки, а также холостые пробеги. Самый распространенный способ этого добиться — цифровые решения для диспетчеризации, оптимизации маршрутов движения, а также связь систем управления на стороне перевозчика и на стороне грузовладельца (оператора склада), — отмечают аналитики.

Недавнее решение компании Girteka вложить миллион евро в новую систему управления автопарком как раз показывает, насколько важно применение цифровых технологий в грузоперевозках. Ведь на конкурентном рынке выживает самый эффективный. Нужно найти все крошки, которые просыпаются со стола, и тщательно их собрать. Это и будет прибыль.

Но никакие технологии не помогут закрыть разрыв в доходах и расходах, который появится у российских перевозчиков в 2019 году. Свести кассу поможет только повышение стоимости услуг перевозку.

Валентин Михальцов
Деньги
Будь в курсе!
Еженедельная подборка полезной информации о транспортном рынке
Мы используем файлы cookies
закрыть