Медиа

Средний класс про электрокары: дорого и красиво, но о покупке говорить рано

24 июля
Авто

Покупка электрокара соизмерима с покупкой жилья. Цены на такие изделия составляют десятки тысяч долларов, а поэтому приобретение, скажем, далеко не для каждого. Производители подобной техники прямо говорят: они работают на аудиторию среднего класса и выше. Решили выяснить у людей из среднего класса, что они думают насчет покупки электрокара.

Владислава Монтик: «Даже если 90 процентов придуманных технологий нам в будущем не пригодятся, останется еще десять, которые прочно войдут в жизнь»

Профессия: сотрудник киберспортивной команды FCBD Esports (ФК «Динамо-Брест»)

Автомобиль: Fiat Coupe

Много сегодня говорится о практичности машины, но вообще вот вспомните себя: когда вы обсуждаете автомобиль, вы сразу говорите о характеристиках его двигателя? Это тоже, да, но такой разговор всегда начинается с дизайна. И вот тут я хочу сказать, что электрокары соответствуют духу свободы. Их дизайн экспериментален и прекрасен. В нем воплощены все наши текущие представления о будущем и настоящем. Всех пугает цена таких машин, но так будет всегда, если речь идет про красивую вещь. А тут какой концепт не посмотришь — глаз радуется. Я не знаю, перевернет ли внедрение электрических движков наши представления об автопроме. Но вот эволюция дизайна тут очевидная. Нравится, что этот бизнес в руках у самых юных. И очень симпатично, что их концепты хоть и выглядят сумасшедшими, но в таких хочется поездить. Мне повезло оказаться за рулем Tesla. И это такое фантастическое ощущение, когда она трогается и везет тебя в будущее. Можно много спорить о целесообразности подобных покупок и стоимости разработок. Но ответьте мне на вопрос, а сколько стоит незнание в таком случае? Даже если 90 процентов придуманных технологий нам в будущем не пригодятся, останется еще десять, которые прочно войдут в жизнь. С этой точки зрения каждый наш шаг не лишен смысла. И важная ремарка: когда я говорю слово «дизайн», то имею в виду в первую очередь сочетаемость всех компонентов в одном изделии. Очень важный компонент — экологичность автомобиля. Лично для меня нет сомнений в том, что человеческий фактор виновен в том, что тут становится все жарче. И электрокары пусть и незначительно, но остудят планету. Или хотя бы положат этому начало.

Павел Смоленский: «Не вижу смысла вкладывать деньги в то, что будет только дешеветь год от года»

Профессия: программист

Автомобиль: Volkswagen Golf

Что касается электрокаров, то мне сама идея нравится, но что-то покупать я пока точно не буду. И это при том, что в Голландии, где я живу, с инфраструктурой для них в общем-то все неплохо. Более того, электрокаров на улицах появилось больше, но лично мне такая трата денег ни к чему. Во-первых, технологии еще несовершенны. Во-вторых, цена слишком кусачая и не совсем понятно, за что платить, кроме как за отличный дизайн. Точнее, космическая стоимость — результат дороговизны батарей. Но это вопрос времени, когда емкость будет расти, а цена снижаться. Пока останусь сторонним наблюдателем очередной волны электрификации. Может быть, пройдет десять лет и мое мнение поменяется. Но честно: не вижу смысла вкладывать деньги в то, что будет только дешеветь год от года.

В общем, электрокары — тема неплохая. Если по городу передвигаться и знать, где их заряжать. Но все это еще в зачаточном состоянии. Сейчас удобнее и практичнее ездить на бензине, я предпочитаю такой вариант. Плюс намного удобнее делать это на дальние расстояния с бензиновым двигателем под капотом. Уместный пример: когда появились первые паровые машины, проще было продолжать ездить на лошади, подождав, пока все это дело доведут до ума.

Александр Кривоногов: «Кому везти поломанную Tesla, понятия не имею»

Профессия: бизнесмен

Автомобиль: Audi Q7

Я ценю в машинах комфорт и стиль. Характер у меня консервативный. Еще давно купил свою первую Audi, с тех пор марке не изменяю. Мне нравится стильный дизайн, когда все на своем месте. В этом плане приборные панели немецкого автопрома — пример и эталон. То же самое могу сказать и про электрокары. Их интерьеры выглядят так, как будто ты оказался в виртуальной реальности и переместился в смартфон. Это цепляет. Но отторгает цена и дороговизна ремонта. К кому обратиться в случае ДТП за ремонтом, я знаю, но только если речь идет про автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Что там по инфраструктуре по обслуживанию электрокаров… Могу предположить, что в столицах городов наверняка все неплохо, но вот кому везти поломанную Tesla, понятия не имею. Поэтому сперва подожду развитой инфраструктуры, а уже потом решу, нужен мне электрокар или нет. Вообще, как только запас хода будет измеряться тысячами километров, тогда покупка будет обоснованной. Сейчас это дело понятно либо гикам, либо авантюристам, которым нестрашно «разрядиться» где-нибудь ночью на трассе.

Алексей Чекавый: «Предполагаю, что будущее за гибридами»

Профессия: e-mail маркетолог

Автомобиль: Mazda CX-4

Мне нравится сама идея, что машина ездит и не загрязняет окружающую среду. И еще дизайн… Какие рендеры ни посмотришь — ты везде видишь, что вот он наконец-то ХХI век наступил. Но в этой бочке меда не одна ложка дегтя… В ней дегтя примерно половина. Лично я живу в Москве, и тут вроде бы нет проблем зарядить электрокар. Но поскольку живу я не в центре, выезд от места добровольного труда до спального района может занять уйму времени. С одной стороны, электрокар тут спасет: на перегазовках расход меньше, напряга тоже. С другой, если заглохнуть на низком заряде где-нибудь на оживленном участке дороги… В общем, не хотел бы я там оказаться и испортить себе карму до конца жизни. Из этого можно сделать вывод, что будущее за гибридами. Условно — попал ты в пробку, переключился на батарею и спокойно слушаешь подкаст. Мне кажется, что-то в итоге гибридное и победит. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания морально устарели, а электрокары пока еще не до конца обкатаны. Уверен, что в ближайшие годы автоконцерны найдут золотую середину и результат будет компромиссным, доступным и впечатляющим. С другой стороны, никто не застрахован от того, что это все просто тренд. Ведь, к примеру, сейчас активно ведутся разработки машин на водородном топливе. Но кто про них слышал? Сейчас на слуху Илон Маск и его воля перевернуть представления о современной езде на четырех колесах. История рассудит, что у них получится.

Анатолий Падов
Авто
Будь в курсе!
Еженедельная подборка полезной информации о транспортном рынке
Мы используем файлы cookies
закрыть