Медиа

Не просто «телеги». Трейлерные «фишки»

14 мая
Авто

В свое время для меня открытием стал тот факт, сколь мало большинство людей знают о дальнобойном транспорте. «Ну, фура и фура», — на этом знания, как правило, заканчивались.

«Продвинутые специалисты» уже могли сказать: «Это фура Volvo, а это фура Mercedes». Кошмар! На самом деле не кошмар, конечно, но для меня, тогда еще юного любителя грузовиков, это казалось возмутительным.

Начнем с того, что само слово «фура» — это грубый жаргонизм на манер «тачки» вместо автомобиля. Правильно говорить «автопоезд в составе седельного тягача и полуприцепа» или «тандемный автопоезд в составе бортового тягача и прицепа». Но сейчас не будем заниматься буквоедством и приоткроем завесу тайны в мир прицепного состава дальнобойного транспорта.

Очень многие люди до сих пор воспринимают дальнобойный автопоезд как нечто единое целое, где и «голова» и «телега», многие в этом уверены, сходят с конвейера одного завода. То, что прицепной состав делают совершенно другие, не те, что изготавливают грузовики, фирмы, большинство людей не подозревают.

В Европе существует только одно исключение из этого правила — Минский автомобильный завод, который действительно делает и тягачи, и прицепной состав.

Быстросдвижной боковой тент и различные аксессуары для крепления грузов на примере трейлера Schmitz Cargobull S.CS Universal. Автор фото: Дмитрий Гладкий

Фирм-производителей прицепного состава в Европе десятки. Есть карликовые производители, где, грубо говоря, отец и три сына в гараже собирают несколько прицепов в год, а есть промышленные гиганты, чей «тираж» — сотни и тысячи. Но среди всех очень выделяется немецкая компания Schmitz Cargobull. Она не только лидер по объемам производства, но еще и лидер технологий. Schmitz Cargobull — это эдакий Porsche в мире трейлеров. Именно на ее примере рассмотрим некоторые интересные «фишки», применяемые в трейлерах для дальнобоя.

Да-да! У «телег» для фур есть много интересных конструктивных решений, а мир аксессуаров для них богат почти так же, как ассортимент сети магазинов Accessorize.

Тентовый материал для крыши хорошо пропускает свет, при этом может быть сдвижным для упрощения загрузки. Автор фото: Дмитрий Гладкий

Больной вопрос многих дальнобойщиков — тент. Обычный тент, бывает, вскрывают и воруют груз или часть груза. В прошлом году Schmitz Cargobull представил тент нового поколения Power Curtain, прочность которого повышена за счет интегрированной в материал стальной проволоки, образующей по всей его площади своеобразную упрочняющую сетку. Таким образом, в тенте можно, долго помучавшись, максимум вырезать небольшое квадратное отверстие, через которое ничего не украдешь. Для того чтобы вскрыть проволочный каркас, нужен будет комплект инструмента посерьезнее, а это уже привлечение внимания, на которое большинство воришек не пойдут.

Новое поколение тентов Schmitz Cargobull благодаря встроенному решетчатому усилению защищено от воровства и вандализма. Автор фото: Дмитрий Гладкий

Есть у Schmitz Cargobull и аксессуары для экономии топлива. Для трейлеров в качестве дополнительной опции предлагается складной аэродинамический комплект. Производитель уверяет, что такой «хвост» позволит дополнительно экономить до 1,1 л топлива на 100 км.

Навесной аэродинамический комплект снижает расход топлива. Автор фото: Дмитрий Гладкий

Есть интересные устройства, позволяющие предотвратить наиболее характерные для повседневной эксплуатации повреждения. Пружинящий роликовый отбойник перенаправит удар о рампу (если таковой произойдет) с кузова на шасси, и кузов останется целым. Имя системы DRP — Dynamic Ramp Protection.

Роликовый отбойник Dynamic Ramp Protection. Автор фото: Дмитрий Гладкий

С той же целью габаритные огни теперь делают на гибком кронштейне. Материал, напоминающий плотную резину, при ударе о препятствие не сломается, а просто согнется, так как он эластичный. Мелочь, а приятно!

Габаритные огни на гибком кронштейне. Автор фото: Дмитрий Гладкий

Есть в каталоге очень интересный дополнительный аксессуар для полуприцепов-рефрижераторов. Это «секретный» ригель на верхней стенке кузова рефрижератора. Он не позволит распахнуть ворота даже при открытых запорах дверей. Секретный ригель разблокирует двери после ввода «секретного кода» с клавиатуры на передней стенке кузова или со смартфона. Имя этой системе LS3.

Зачем она? Это борьба не только с хищениями, но и с мигрантами-нелегалами, которые любят тайно забираться внутрь полуприцепов.

«Секретный» ригель на верхней стенке кузова рефрижератора. Автор фото: Дмитрий Гладкий

Внешний защищенный карман для документов — еще один интересный аксессуар. Из таких приятных мелочей как раз и складывается общее впечатление о продукции фирмы.

Внешний защищенный карман для документов. Автор фото: Дмитрий Гладкий

Уже несколько лет Schmitz Cargobull сам делает холодильные агрегаты для своих рефрижераторов. Это сам по себе уникальный случай среди трейлер-производителей. Все остальные закупают холодильники у сторонних поставщиков.

Теперь холодильники Schmitz Cargobull T.KM ONE становятся тише и экологичнее. Появилась версия с полностью электрическим приводом.

Над безопасностью холодильников тоже думают. Теперь параметры работы холодильной установки можно защитить с помощью PIN-кода. «Диверсант», не зная кода, перенастроить с помощью стандартного внешнего пульта холодильник не сможет. Управление параметрами холодильника доступно водителю и со смартфона, а владелец парка с помощью телематики может отслеживать и анализировать параметры работы всех холодильных установок всего парка в режиме реального времени.

Пол в рефрижераторах проектируется с учетом... шумности ходьбы по нему. Автор фото: Дмитрий Гладкий

«Синий слон» (это эмблема Schmitz Cargobull) всегда был знаменит обилием предлагаемых дополнительных внутренних элементов для своих рефов. Не так давно многоярусную систему крепления грузов в очередной раз модернизировали. Конфигурацию системы крепления грузов можно оговорить при заказе.

Кстати, направляющие для многоуровневого крепления грузов доступны и для изотермических полуприцепов со сложными складными боковыми стенками.

Направляющие для многоуровневого крепления грузов. Автор фото: Дмитрий Гладкий

А еще Schmitz Cargobull одна из о-о-о-чень немногих фирм, кто строит концепт-трейлеры. Если концепт-кары и концепт-траки — завсегдатаи любой крупной профильной выставки, то концепт-трейлеры — редкость.

Свежий концепт-трейлер Schmitz Cargobull носит имя Transformer. У этого полуприцепа в пространстве между первой и второй осями трехосной тележки установлен электродвигатель, он же — генератор. А перед первой осью расположена аккумуляторная батарея. Крутящий момент с помощью небольшого карданного вала передается на последнюю ось.

Во время движения полуприцеп заполняет электроэнергией свой аккумулятор за счет рекуперации. А при движении в гору включается электромотор и позволяет тягачу «напрягаться» меньше. Разработчики уверяют, что система способна сэкономить до 6% дизтоплива.

Еще одна «фишка» — система трансформации корпуса. Если груз тяжелый, но не объемный, крыша может опускаться до уровня кабины тягача, а задняя часть еще ниже, образуя покатый скос. Сопротивление встречному потоку воздуха падает очень существенно, и, утверждают разработчики, к сэкономленному топливу можно прибавлять еще 15%.

Перспективы экономить пятую часть топлива заманчивы, но пока проект Transformer остается концептом.

Концепт-трейлер Schmitz Cargobull Trasformer с собственным электрическим приводом. Источник фото: Schmitz Cargobull

Мы лишь слегка приоткрыли завесу тайны богатейшего мира прицепной техники, так что к тематике предполагаем возвращаться вновь и вновь.

А Schmitz Cargobull каждые пару лет меня стабильно удивляет. Казалось бы, в мире трейлеров придумано уже все, что только можно, но... Инженеры из Альтенберге находят новые и новые решения. Интересно, что они придумают нового в ближайшее время?

Дмитрий Гладкий, 
главный редактор www.mpark.pro
специально для Fleetguru.

Дмитрий Гладкий
Авто
Будь в курсе!
Еженедельная подборка полезной информации о транспортном рынке
Мы используем файлы cookies
закрыть