Медиа

Америка 80-х в фото: станция обслуживания грузовиков

9 августа
Авто

Америка — это вообще про расстояния. Если бы не сеть американских легендарных дорог, то вряд ли эта империя денег и интеллекта существовала бы в нынешнем виде.

Исчезнувшему типу американского ковбоя — одинокого всадника старого Запада, чей тяжелый труд и непреклонный индивидуализм помогли построить сильную страну, — приходит на смену другой, более современный образ: водитель рейсовых грузовиков.

Источник фото: Журнал «Америка», №05 (306), 1982 год, Деннис Брак

О нем снимают фильмы и слагают песни. «Чело­век на колесах» ведет свой огромный грузовик и, подобно ковбою, он одинок, свободен и на­деется только на себя. Он сидит за баранкой долгие часы, но, в отличие от ковбоя, у него даже нет лошади, чтобы скрасить одиночество. Его двадцатиметровый, тридцатипятитонный тягач-трейлер на 18 колесах загружен товарами стоимостью в полмиллиона долларов. И его нельзя припарковать где попало, если водитель захочет выпить чашку кофе или вздремнуть пару часов. поэтому с развитием индустрии грузового транспорта бурно развились станции об­служивания, сотни которых выросли на дорогах и шоссе США. К середине 1980-го года более двух тысяч таких станций обслуживания грузо­виков делали десятимиллиардный годовой биз­нес. В течение одной недели обычная станция обслуживания продает более 380 000 литров дизельного топлива, делает около 10 000 обе­дов. При таких станциях работают 150 мотелей, открытых днем и ночью.

Источник фото: Журнал «Америка», №05 (306), 1982 год, Деннис Брак

Поскольку в этих местах можно встретить на­стоящих друзей, услышать музыку в стиле «ве­стерн» и «кантри», потанцевать и даже иску­паться в бассейне, то один водитель сказал: «Тебя может здесь занести снегом на несколько недель, а ты этого даже не заметишь».

Источник фото: Журнал «Америка», №05 (306), 1982 год, Деннис Брак

«Не обманывайте себя, это совсем не то, что на­зывается домом, но на этих станциях обслужи­вания делают для вас все, что могут, и чаще всего делают неплохо», — говорит один води­тель, уезжая из гостини­цы «Тракерс инн» непо­далеку от Балтимора, штат Мэриленд. В гости­нице можно воспользо­ваться ремонтной ямой и телефоном (внизу). Шоферы сразу занимают телефоны, чтобы позвонить род­ным и друзьям, а также для того, чтобы полу­чить инструкции от сво­их диспетчеров: где в следующий раз загру­зить машину.

Источник фото: Журнал «Америка», №05 (306), 1982 год, Деннис Брак

После утомительных ча­сов на дороге водите­ли любят отдыхать сре­ди сверкающих огней и причудливых звуков электронных игр-авто­матов, которые есть в каждой гостинице. Опустив в автомат 25 центов, можно разно­образить досуг игрой на этих умных машинах. Но многие пред­почитают поболтать с парнями, занятыми об­служиванием их грузо­виков. Внизу: шофер беседует с мойщиком машин. Но самое глав­ное, что привлекает в гостинице, — горячая еда, которая ждет про­голодавшихся шоферов 24 часа в сутки.

Источник фото: Журнал «Америка», №05 (306), 1982 год, Деннис Брак

Комнаты в гостинице «Тракерс инн» простые и чистые. Водители, перево­зившие свой груз в течение долгих ча­сов, могут провести здесь весь день или всю ночь, но большинство предпо­читает заснуть на несколько часов, принять душ и продолжать путь. Ско­рей к машинам, которые, пока они спа­ли, прошли обслуживание на станции.

Источник фото: Журнал «Америка», №05 (306), 1982 год, Деннис Брак

Источник: Журнал «Америка», №05 (306), 1982 год, Деннис Брак

Анатолий Падов
Авто
Будь в курсе!
Еженедельная подборка полезной информации о транспортном рынке
Мы используем файлы cookies
закрыть