Медиа

Для фронта и прогулок: израильский автопром второй половины ХХ века

2 августа
Авто

Нынешний Израиль — одно из самых молодых государств на мировой карте. И на самой заре его существования были попытки сделать в стране собственный автопром. Интересно, что из этого получилось. Предсказуемо, что почти все модели были военного назначения. Но и гражданский транспорт тоже присутствовал в этом сегменте экономики молодой страны.

М462 «Абир» — военный грузовик

Находился на вооружении армии Израиля с 1989 по 2005 годы. Машина была придумана израильской компанией Automotive Industries. В 1966 году фирма начала с того, что собирала американские автомобили Dodge Power Wagon. Уже потом были попытки создать собственные полноприводные грузовики. И модель М462 получилась довольно удачной. Чего стоит тот факт, что грузовик экспортировали в Гватемалу, Колумбию и Перу.

Грузовик мог перевозить до 13 человек десанта и обладал дизельным двигателем в 160 лошадиных сил.

Автор фото: Matanya/Wikimedia Commons

AIL M325 Command Car — тактический военный грузовик

Модель получила название «Нун-Нун». С иврита это дословно можно перевести как «носитель снаряжения». Первые модели были выпущены в начале 70-х. Машину собирали вплоть до 90-х. Она выполняла самые разные задачи. К примеру, на ней перевозили десант. Отдельные экземпляры использовались как машины «скорой помощи» и просто в качестве патрульных автомобилей. AIL M325 обладал дизельным движком в сотню лошадей и грузоподъемностью в две тонны. Также на платформу ставили сразу несколько пулеметов МАГ, радиооборудование и прожекторы.

Автор фото: Bukvoed/Wikimedia Commons

«Сусита» — гражданская легковушка

Еще один автомобильный стартап 60-х — фирма Autocars Co., расположенная в Хайфе. Век ее был недолгим, завод проработал около 20 лет и закрылся в 1981 году. «Сусита» переводится с иврита как «лошадка» и в названии как раз-таки заложена истина: это была попытка создать народный автомобиль.

Сначала машину комплектовали маломощным двигателем от «Форда» объемом 997 кубических сантиметров. Затем ему на смену пришли более мощные движки объемом 1,3 литра. Но это машину не спасло. Слишком сильно она уступала по надежности другим серийным экземплярам автопрома. Из-за пластикового корпуса и деревянных ребер жесткости «Суситу» постоянно сопровождали поломки. Впрочем, автомобиль стал культовым в бедуинской среде.

Автор фото: Bukvoed/Wikimedia Commons

«Кармель» — малолитражка большого города

«Кармель» — продукт все того же завода Autocars Co. и с тем же фордовским двигателем объем в 997 кубов. На выходе покупателя ждал двухдверный седан. Внешне он напоминал немецкий «Трабант».

Автор фото: Charles01/Wikimedia Commons

Kaiser-Frazer Manhattan — седан класса люкс

Изначально — американское изделие. В США машина выпускалась с 1947 года, а поэтому и по дизайну несет в себе американскую роскошь тех времен. Немудрено, что таких «лимузинов» было сделано немного. Они полагались членам правительства Израиля и просто высокопоставленным чиновникам.

Автор фото: Greg Gjerdingen/Flickr

Еще один продукт этой же группы инженеров — автомобиль Henry J. По сути — компактный двухдверный седан. Также для внутреннего рынка. Но есть факты экспорта как в Европу, так и страны американского континента.

Автор фото: Greg Gjerdingen/Flickr

Спорткар и военные джипы

Не обошлось на Святой Земле и без спорткаров. Модель Sabra Sport обладала характерным для своего времени дизайном. В серию машина пошла с четырехцилиндровым двигателем «Форд» объемом 1703 кубических сантиметра. Мощность мотора составляла 71 лошадиную силу. Львиная доля автомобилей шла на экспорт в США (144 штуки), Канаду, Бельгию (81 штука). И только лишь 26 машин нашли своих хозяев в Израиле. Цена на машину составляла от 2 до 3,5 тысячи. Сейчас можно найти рабочие экземпляры за 70 тысяч долларов и выше.

Автор фото: Jozef Neefs/Wikimedia Commons

И, наконец, американские военные джипы отлично прижились на этой местности. Машины производства «Кайзер-Илин таасиот» принимали участие во всех войнах Израиля. Назначение машин было самым разным. К примеру, патрульные джипы, радийные платформы. Отдельным уважением машина пользовалась в пехотных и разведывательных подразделениях. Джипы несли пулеметы «Браунинг» и МАГ, реактивные и противотанковые орудия.

Анатолий Падов
Авто
Будь в курсе!
Еженедельная подборка полезной информации о транспортном рынке
Мы используем файлы cookies
закрыть