Europejskie wyścigi ciężarówek. Zawody potrafią rozgrzać kibiców bardziej niż mecz piłkarski

5 lutego
Z innej strony

Wyścigi ciężarówek mają w Europie bogatą tradycję i cały czas skupiają zainteresowanie tysięcy kibiców. Żadne zawody nie odbywają się co prawda w Polsce, ale wystarczy udać się do naszych sąsiadów, żeby przyjrzeć się z bliska temu bardzo ciekawemu widowisku.

Pierwsze zawody European Truck Racing Championship (ETRC) odbyły się w 1985 roku. Od tamtego czasu sporo się jednak zmieniło. Od 2006 roku seria rozgrywana jest w nowej formule, od 2016 roku zarządza nią nowy promotor. Został wskazany przez FIA-ETRA (European Truck Racing Association).

Frekwencja wyższa niż na stadionach piłkarskich

To grupa osób posiadających prawie trzydzieści lat doświadczenia w organizowaniu wyścigów samochodowych. Teraz wprowadza pięcioletni plan, mający na celu budowę wizerunku i popularyzację europejskich mistrzostw samochodów ciężarowych. Trzeba przyznać, że wskaźniki oglądalności tej dosyć niszowej, jakby nie było, serii, są naprawdę imponujące.

W 2018 roku dziewięć eliminacji obejrzało na żywo 415 tys. widzów. Czyli średnio jeden wyścig śledziło 52 tys. osób. Taka frekwencja to rzadkość nawet na stadionach piłkarskich, gdy grają drużyny z czołowych lig europejskich.

Fot. FIA European Truck Racing Championship

Największe audytorium – ponad 117 tys. widzów – zgromadziło się na słynnym niemieckim Nürburgringu. Co mogli podziwiać? W serii ETRC startują dwuosiowe ciągniki siodłowe o masie co najmniej 5300 kg. Maksymalna pojemność silnika wynosi 13000 cm3. Jednostka musi występować w co najmniej 100 egzemplarzach seryjnie produkowanych samochodów. Z silnikiem współpracuje manualna skrzynia biegów. Ona również musi pochodzić z seryjnej produkcji (co najmniej 300 produkowanych egzemplarzy rocznie). Moce jednostek sięgają 1100 KM.

Ze względów bezpieczeństwa prędkość maksymalna samochodów ograniczona jest do 160 km/h. Oczywiście każdy pojazd musi być wyposażony w szereg homologowanych rozwiązań, zapewniających bezpieczeństwo kierowcy.

Weekendowe zawody

Wśród samochodów wykorzystywanych w wyścigach największą reprezentację mają pojazdy marki MAN. Mniej licznie występują pojazdy Scanii, Mercedesa i Iveco. Zawodnicy rywalizują zarówno w klasyfikacji indywidualnej, jak i zespołowej. Nie wszyscy kierowcy biorą udział we wszystkich wyścigach eliminacyjnych. Niektórzy startują tylko w wybranych przez siebie imprezach.

Fot. FIA European Truck Racing Championship

Każdy zespół może wystawić do rywalizacji dwóch kierowców. Aby umożliwić punktowanie w klasyfikacji zespołowej drużynom posiadającym w składzie tylko jednego, dopuszczono możliwość nawiązania pomiędzy nimi partnerstw.

W 2018 roku w rywalizacji udział wzięło 26 kierowców i siedem zespołów. W klasyfikacji indywidualnej triumfował Niemiec Jochen Hahn, wśród zespołów pierwsze miejsce zajęła ekipa Die Bullen von IVECO Magirus.

Zawody odbywają się podczas dwóch weekendowych dni. Wtedy zawodnicy biorą udział w sesjach treningowych, kwalifikacyjnych i czterech wyścigach.

Zasady rywalizacji

Harmonogram wygląda następująco:

Dzień pierwszy

  • dwie sesje treningowe trwające po 20 minut każda
  • sesja kwalifikacyjna Q1 (20 minut) z udziałem wszystkich uczestników
  • sesja kwalifikacyjna Super Pole (10 minut) z udziałem dziesięciu najlepszych zawodników z sesji Q1
  • wyścig nr 1 na dystansie 45 km (+/- jedno okrążenie). Kolejność na starcie wynika ze wcześniejszych kwalifikacji
  • wyścig nr 2 na dystansie 45 km (+/- jedno okrążenie). Kolejność startowa jest odzwierciedleniem wyników wyścigu nr 1, z tym, że czołowych ośmiu kierowców startuje w odwróconym porządku.

Dzień drugi

  • sesja treningowa (15 minut)
  • sesja kwalifikacyjna Q2 (20 minut) z udziałem wszystkich zawodników
  • sesja kwalifikacyjna Super Pole (10 minut) z udziałem dziesięciu najlepszych zawodników z sesji Q2
  • wyścig nr 3 na trasie 45 km (+/- jedno okrążenie). Kolejność na starcie wynika ze wcześniejszych kwalifikacji
  • wyścig nr 4 na trasie 45 km (+/- jedno okrążenie). Kolejność startowa jest odzwierciedleniem wyników wyścigu nr 3, z tym, że czołowych ośmiu kierowców startuje w odwróconym porządku.
Fot. FIA European Truck Racing Championship

Punkty przyznawane są kierowcom i zespołom w następujący sposób:

dla wyścigów nr 1 i 3:

  • 1 miejsce: 20 punktów
  • 2 miejsce: 15 punktów
  • 3 miejsce: 12 punktów
  • 4 miejsce: 10 punktów
  • 5 miejsce: 8 punktów
  • 6 miejsce: 6 punktów
  • 7 miejsce: 4 punkty
  • 8 miejsce: 3 punkty
  • 9 miejsce: 2 punkty
  • 10 miejsce: 1 punkt.

dla wyścigów nr 1 i 4:

  • 1 miejsce: 10 punktów
  • 2 miejsce: 9 punktów
  • 3 miejsce: 8 punktów
  • 4 miejsce: 7 punktów
  • 5 miejsce: 6 punktów
  • 6 miejsce: 5 punktów
  • 7 miejsce: 4 punkty
  • 8 miejsce: 3 punkty
  • 9 miejsce: 2 punkty
  • 10 miejsce: 1 punkt.

W 2019 roku odbędzie się osiem rund ETRC:

  • 25–26 maja na torze Misano we Włoszech
  • 22–23 czerwca na torze Hungaroring na Węgrzech
  • 6–7 lipca na torze Slovakia Ring na Słowacji
  • 20–21 lipca na torze Nürburgring w Niemczech
  • 31 sierpnia – 1 września na torze Most w Czechach
  • 14–15 września na torze Zolder w Belgii
  • 27–29 września na torze Le Mans we Francji
  • 5–6 października na torze Jarama w Hiszpanii.
Fot. FIA European Truck Racing Championship

Na które zawody najbliżej z Polski?

Dużym zainteresowaniem widzów będą z pewnością cieszyły się zawody rozgrywane na kultowych obiektach w Niemczech i we Francji. Polscy kibice mogą natomiast wybrać się na wycieczkę do nieodległych Czech i na Słowację. Warto również wziąć pod uwagę szczególnie bliski miłośnikom Formuły 1 i fanom Roberta Kubicy tor Hungaroring na Węgrzech. Informacje dotyczące poszczególnych eliminacji oraz transmisje na żywo są dostępne na oficjalnej stronie cyklu – www.fiaetrc.com.

Lista startujących w tym sezonie zawodników i zespołów zostanie opublikowana przez organizatorów już niebawem.

Dariusz Piorunkiewicz
Z innej strony
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij