Strzeżonego Pan Bóg strzeże. Ale o naprawdę dobre parkingi niełatwo

12 lutego
W drodze

Parking monitorowany i zatłoczony jest bezpieczny, można na nim spokojnie spać. Bezpłatny prysznic, pachnąca toaleta, restauracja, sklep i bezprzewodowa sieć internetowa to „majonezy”, o których większość kierowców zawodowych na razie może sobie pomarzyć. Jak długo jeszcze?

Znalezienie dobrego parkingu na pauzę to nie bułka z masłem. Kierowca jedzie z ładunkiem, kończy mu się dozwolony czas pracy, więc rozgląda się albo szuka go na mapie. Albo dzwoni do kolegi, firmy, nerwowo sprawdza aplikację w smartfonie. No i pojawia się problem...

Po spartańsku, ale bezpiecznie

Choć Polska szczyci się, że wyrosła na transportową potęgę, w sferze infrastruktury parkingowej wciąż pozostaje w polu.

– Jak jeżdżę w tym samym kierunku, to mam swoje miejsca. Kłopot zaczyna się, gdy trzeba pojechać w nową trasę. W Polsce parkingów wciąż jest za mało. Takich z prawdziwego zdarzenia – rozpoczyna rozmowę Edward, kierowca z 15-letnim stażem. – Ostatecznie staję gdzieś przy stacji lub drodze albo zjeżdżam do miasteczka. Dlatego zawsze mam ze sobą miskę i papier...

Parkingi przy głównych drogach to najczęściej kawałki utwardzonego placu przy niewielkich barach, zajazdach bądź stacjach paliwowych, na których zaparkuje kilka lub kilkanaście ciężarówek. Nieco lepiej sytuacja wygląda w okolicy dużych miast i na autostradach. Przy A2, jadąc ze Świecka w kierunku Warszawy, kierowcy mogą zatrzymać się na kilku dużych parkingach, wyposażonych w sanitariaty, z bazą gastronomiczną, monitorowanych i oświetlonych. Chodzi o BP Port Świecko (250 miejsc), Port Nevada (150), MOP Police (45). Za postój w takich warunkach najczęściej trzeba zapłacić – około 20–40 zł za dobę. Dość powiedzieć, że w Polsce tylko jeden parking – Truck Arena Grójec – posiada certyfikat międzynarodowej organizacji ESPORG. Jest on zlokalizowany w miejscowości Słomczyn przy drodze krajowej nr 50, będącej częścią międzynarodowej trasy Berlin – Warszawa – Mińsk – Moskwa. Jest tam wszystko, czego potrzebuje kierowca: toalety i prysznice, sklep spożywczy, bar czynny całą dobę, restauracja, miejsca noclegowe, myjnia dla tirów, agencja celna, kantor, a także warsztat wulkanizacyjny i serwis tachografów.

Truck Arena Grójec, fot. ESPORG

– Najważniejsze, że w Polsce jest bezpiecznie. Za to w Europie nie ma już bezpiecznych parkingów. Nawet w Niemczech. Jest gorzej niż jeszcze pięć lat temu – mówi Edward. – Pewnie przez imigrantów.

Niemcy już nie „gute qualität”. Brakuje 30 tys. miejsc parkingowych

Według niemieckiego stowarzyszenia VEDA, zrzeszającego podmioty prowadzące autohofy, na terenie naszego zachodniego sąsiada jest około 70 tys. miejsc parkingowych dla tirów. Jednak każdego dnia po drogach porusza się nawet 100 tys. ciężarówek w ruchu międzynarodowym, które muszą zatrzymać się na pauzę. Brakuje więc 30 tys. miejsc parkingowych. W związku z tym około 15 proc. kierowców odpoczywa na parkingach, na których nie ma jakiegokolwiek zaplecza sanitarnego. Są one często nieoświetlone. Dochodzi no nich nie tylko do kradzieży (VEDA szacuje, że roczne straty wynoszą ok. 1 mln euro), ale także wypadków drogowych, spowodowanych niewłaściwym zaparkowaniem ciężarówek.

Zdaniem polskich truckerów to nie brak prysznica czy wi-fi stanowi największy problem na europejskich drogach, ale brak poczucia bezpieczeństwa. Pobicia, spuszczanie paliwa, wpuszczanie gazu do kabin i kradzież ładunków, a do tego nielegalni imigranci, którzy chcą ukraść ładunek... Prawdziwe bądź nie – ale to właśnie takie koszmary śnią się kierowcom po nocach. I nie tylko na postojach.

– Dlatego staram się nocować na zatłoczonych parkingach, gdzie jest dużo tirów. W kupie raźniej. Zawsze ktoś pomoże i dużo oczu do obserwacji. A kolejka do prysznica mi nie przeszkadza – mówi Edward.

Unia wykłada kasę. Dużą, bo 178 mln euro

Braki w infrastrukturze parkingowej dostrzegła w końcu Bruksela. Unijni urzędnicy opracowali nowe standardy parkingów Safe and Secure Truck Park Area (w skrócie SSTPA). A co najważniejsze, znalazły się pieniądze na ich budowę – 178 mln euro. Bruksela dąży do stworzenia sieci parkingów, które zapewnią określone minimalne standardy sanitarne i gastronomiczne, a także bezpieczeństwa (mają być ogrodzone, oświetlone i monitorowane). Pierwsze pilotażowe parkingi według standardu SSTPA powstały już w Béziers w południowej Francji, Barcelonie w Hiszpanii oraz w Lugoj w Rumunii. Można je obejrzeć tutaj.

Certyfikację miejsc postojowych dla ciężarówek prowadzi także organizacja ESPORG, która wystawia oceny od 1 do 5 (maksymalna liczba). Obecnie w Europie jest niewiele ponad 40 parkingów, które spełniają standardy ESPORG: dziesięć w Hiszpanii, osiem we Francji, dwa w Wielkiej Brytanii, sześć w Belgii, po trzy w Holandii, Rumunii i Niemczech oraz po jednym w Danii, Polsce, Szwecji, Włoszech, Chorwacji i na Łotwie. Żaden z nich nie otrzymał jak dotąd najwyższej oceny.

Przykład płynie z Belgii

Pierwszy parking z czwórką w skali ESPORG otwarto w marcu 2017 roku w Kalken w Belgii, przy drodze E17 Antwerpia – Lille – Paryż. Kalken Security Parking Laarne rzeczywiście wygląda na obiekt wzorcowy. Nieduży, zaparkuje tam 80 ciężarówek, ale w całości ogrodzony i monitorowany. Wjechać można tylko przez bramki. Tam należy pobrać bilet parkingowy. Aby z parkingu udać się do restauracji lub na stację paliw Total, kierowcy muszą przejść przez bramkę i znów pobrać bilet, który umożliwi im powrót do pojazdu. Bilet uprawnia do 20-procentowego rabatu w restauracji. Infrastruktura sanitarna jest bardzo dobra. Schludne toalety i czyste prysznice są bezpłatne. Na parkingu jest dostępne darmowe wi-fi. A co najważniejsze, pierwsza doba nic nie kosztuje. Za postój od 24 do 48 godzin trzeba zapłacić już 15 euro.

Kalken Security Parking Laarne, fot. G4S Belgium
Mikołaj Radomski
W drodze
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij