Ciężarówki na wodór? To nie mrzonka, w Ameryce takie pojazdy już niedługo ruszą w trasę

29 marca
Technologia

Toyota, Kenworth, Shell i Port Los Angeles rozpoczęły współpracę w ramach projektu Zero And Near Zero Emissions Freight Facilities. W jego ramach wodorowe ciężarówki będą transportowały towary na terenie całego Los Angeles oraz do sąsiednich portów i miast, takich jak Ontario i San Bernardino. Czy bezemisyjne trucki mają szansę się sprawdzić?

Fot. Toyota

Elektromobilność to w dzisiejszych czasach słowo kluczowe, na topie. Producenci prześcigają się w prezentacjach nowych modeli takich pojazdów i snuciu ambitnych planów na przyszłość. O ile w przypadku aut osobowych przeważają rozwiązania bazujące na akumulatorach wymagających okresowego doładowywania, o tyle w przypadku samochodów ciężkich nie jest to już takie oczywiste. Masa baterii niekorzystnie wypływa na ładowność ciężarówek, a oferowany zasięg może sprawdzić się jedynie w transporcie dystrybucyjnym. Rozwiązanie tych problemów mamy dosłownie na wyciągnięcie ręki, a jest nim… wodór.

Fot. Toyota

Wodór – pierwiastek idealny?

Wodór wydaje się pierwiastkiem idealnym. Występuje powszechnie w przyrodzie. Można go pozyskiwać z łatwo dostępnych źródeł i produkować w dowolnym miejscu. Co istotne, proces ten może odbywać się bez nadmiernego obciążania środowiska naturalnego. W kontekście napędzania pojazdów jest wykorzystywany w ogniwach paliwowych, wytwarzających energię elektryczną zasilającą silnik elektryczny.

Ogniwa paliwowe są urządzeniami elektrochemicznymi, wytwarzającymi energię użyteczną w wyniku reakcji chemicznej wodoru z tlenem. Nie bez znaczenia jest fakt, że jedynym produktem ubocznym reakcji jest woda. Nie są emitowane żadne szkodliwe dla środowiska substancje. Do magazynowania wodoru w stanie ciekłym w pojazdach wykorzystywane są cylindryczne zbiorniki wykonane z aluminium, stali i kompozytów. Ich konstrukcja zapewnia duże bezpieczeństwo użytkowania. Sam wodór jest co prawda gazem łatwopalnym i wybuchowym po wymieszaniu z powietrzem, ale jego charakterystyka powoduje, że realnie jest mniej groźny niż popularny gaz LPG albo benzyna. Ze względu na swoją lekkość po ewentualnym rozszczelnieniu instalacji szybko ulatuje w górę i nie rozlewa się po podłożu.

Fot. Toyota

Na początku była toyota mirai

Olbrzymią zaletą pojazdów zasilanych wodorem jest szybkość uzupełniania pustych zbiorników i duży zasięg. W przeciwieństwie do ładowania baterii, które trwa kilka godzin, tankowanie wodorem zajmuje kilka minut. Pełne zbiorniki pozwalają bez problemu pokonać dystans zbliżony do 500 km. Poligonem doświadczalnym dla napędu wodorowego był rynek samochodów osobowych, a znaczące sukcesy odniosła na nim Toyota, która model mirai wprowadziła do swojej stałej oferty. Produkowany seryjnie od 2014 roku samochód dysponuje mocą 154 KM (113 kW) przy momencie obrotowym 335 Nm. To pozwala rozpędzić się do 179 km/h, a prędkość 100 km/h osiągnąć w dziewięć sekund. Zasięg samochodu początkowo wynosił 480 km. W 2015 roku zwiększono go do 502 km. Czas potrzebny na zatankowanie zbiorników wynosi trzy minuty.

Project Portal w dwóch wersjach

To właśnie podwojony zestaw ogniw paliwowych z toyoty mirai posłużył do stworzenia prototypowej ciężarówki napędzanej wodorem. Powstała ona w 2017 roku na bazie kenwortha T680. Zespół napędowy dysponował mocą 670 KM i momentem obrotowym na poziomie 1795 Nm. Zasięg z pełnym obciążeniem (36290 kg) wynosił 320 km. Wodorowa ciężarówka służyła do obsługi portu w Long Beach w Kalifornii i transportu towarów między terminalami portowymi i magazynami oraz pociągami towarowymi.

Kenworth Truck Co./YouTube

Pierwszy model, nazwany Project Portal, pokonał podczas normalnej pracy aż 16 tys. km, przewożąc wielotonowe ładunki i emitując jedynie parę wodną zamiast szkodliwych spalin. W 2018 roku podczas seminariów menedżerskich Center for Automotive Research (CAR) w Michigan Toyota zaprezentowała nową generację ciężarówki zasilanej wodorowymi ogniwami paliwowymi. Był to Project Portal 2.0. Od poprzedniczki różni się przeprojektowanym układem elektrycznym, podzespołami elektronicznymi i innymi komponentami napędu. Parametry jednostki napędowej pozostały wprawdzie takie same, ale zasięg wydłużył się do 480 km. Samochód jest też zdecydowanie bardziej zwrotny oraz ma obszerniejszą kabinę z miejscem do spania. Dodatkową przestrzeń osiągnięto dzięki zaprojektowanemu na nowo zbiornikowi na wodór.

Fot. Toyota

Ameryka stawia na wodorowe ciężarówki

W 2019 roku Toyota, Kenworth, Shell i Port Los Angeles rozpoczęły współpracę w ramach projektu Zero And Near Zero Emissions Freight Facilities. Jego celem jest zmiana sposobu transportowania towarów na wodorowe technologie bezemisyjne. Dofinansowanie projektu przyznane przez California Air Resources Board wynosi 41 mln dolarów, podczas gdy jego całkowitą wartość określono na 82,6 mln.

Fot. Toyota

W jego ramach Kenworth Truck Company i Toyota Motor North America wspólnie opracują i dostarczą dziesięć ciężarówek kenworth T680 o zerowej emisji, napędzanych elektrycznymi silnikami zasilanymi przez ogniwa paliwowe Toyoty. Wodorowe pojazdy będą transportowały towary na terenie całego Los Angeles oraz do sąsiednich portów i miast, takich jak Ontario i San Bernardino. Aby zagwarantować możliwości operacyjne floty wodorowych pojazdów, Shell wybuduje dwie stacje tankowania wodoru, wyposażone w przeznaczone dla ciężarówek dystrybutory. Zgodnie z deklaracjami przedstawicieli obu koncernów motoryzacyjnych ten projekt to znacznie więcej niż eksperyment badawczy. Jego celem jest dokonanie zmiany o znaczeniu społecznym, redukcja zanieczyszczeń i poprawa jakości powietrza w okolicach portu Los Angeles.

Dariusz Piorunkiewicz
Technologia
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij