Kamaz wypuści na rynek nową ciężarówkę. Będzie podobna do popularnego pojazdu niemieckiego producenta

25 lutego
Technologia

Kiedyś samochody z charakterystycznym napisem KAMA3 na masce były obecne na większości budów w Polsce. No właśnie, były. Czy sytuacja się zmieni wraz z pojawieniem się na rynku nowego ciągnika siodłowego kamaz 54901?

Producent ciężarówek z Tatarstanu w Rosji doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że zdobywanie globalnego rynku wymaga korzystania z technologii opracowanych przez uznanych dostawców. Ci, którzy sądzą, że samochody produkowane w miejscowości Nabierieżnyje Czełny to efekt tylko rosyjskiej myśli technicznej, są w dużym błędzie.

Fot. Kamaz

Zachodni kierunek

Kamaz dynamicznie się rozwija, tworząc spółki joint venture, m.in. z firmami: ZF Friedrichshafen (cel to produkcja zaawansowanych skrzyń biegów), Cummins, Inc. (tworzenie silników na rynek rosyjski), Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH (układów hamulcowych) Federal Mogul Corporation (części cylindrowych i tłokowych).

Jednym z punktów zwrotnych w historii przedsiębiorstwa było nabycie 10 proc. udziałów Kamaza przez koncern Daimler AG. Stało się to w 2008 roku. W wyniku tego strategicznego partnerstwa Kamaz i Daimler podpisały porozumienia dotyczące utworzenia dwóch wspólnych przedsiębiorstw. Chodzi o Fuso KamazTrucks Rus, produkujące i sprzedające lekkie samochody dostawcze fuso canter w Rosji, i Mercedes-Benz Trucks Vostok. W tym przypadku chodzi o produkcję i sprzedaż ciężarówek mercedes-benz actros i axor.

Aktualnie Daimler AG ma w Kamazie 15 proc. udziałów.

Wnętrza nie można porównać do actrosa, ale źle nie jest

To właśnie współpraca z Mercedesem, należącym do koncernu Daimler, miała duże znaczenie przy projektowaniu nowego flagowego modelu Kamaza, czyli 54901. Jej efekty widać przede wszystkim w kabinie pojazdu. Dlaczego? Bo bazuje ona na tej, którą możemy zobaczyć w mercedesie actrosie. Dzięki temu ergonomia kabiny powinna zadowolić nawet wybrednych kierowców. Odległość podłogi do sufitu wynosi w niej 1980 mm, szerokość wewnętrzna – 2270 mm. W kabinie mamy również płaską podłogę bez tunelu silnika.

Fot. Kamaz

Wystrój wnętrza różni się w szczegółach od tego, z którym mamy do czynienia w actrosie, ale nie można odmówić mu funkcjonalności. Wszystkie instrumenty sterowania pojazdem znajdują się w zasięgu ręki kierowcy, na tablicy rozdzielczej i wielofunkcyjnej kierownicy. Trucker ma również do dyspozycji 10-calowy ekran dotykowy, za pomocą którego może obsłużyć pokładowy system informacyjny. Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana joystickiem, ulokowanym po prawej stronie kolumny kierownicy. Komfort pracy zwiększa fotel kierowcy, zainstalowany na poduszce powietrznej, cechujący się szerokim zakresem regulacji.

Fot. Kamaz

W kabinie wygospodarowano miejsce na trzy zamknięte szuflady oraz dwie otwarte półki pod sufitem. Do tego mamy także schowki na rzeczy po obu stronach leżanki i pod nią. Kierowca może skorzystać również z czterech zewnętrznych schowków. Trzy największe są zamykane drzwiami, które chronią je przed brudem i wodą.

Produkcja powinna ruszyć w tym roku

Ramę pojazdu wykonano z lekkich stalowych profili o wysokiej wytrzymałości. Ciężarówka będzie dostępna z dwoma zbiornikami paliwa o łącznej pojemności 1200 litrów lub z jednym o pojemności 700 litrów. Do napędu wykorzystywany będzie, opracowany wspólnie z firmą Liebherr, 12-litrowy 6-cylindrowy silnik rzędowy, rozwijający moc od 380 do 550 KM i spełniający normę Euro 6.

Fot. Kamaz

Zakładane interwały serwisowe to 150 tys. km, a przebieg bez remontu szacowany jest na 1,2 mln km. Jednostka współpracuje z automatyczną skrzynią biegów ZF Traxon, znaną użytkownikom dafów XF oraz iveco stralis.

Kiedy nowy kamaz 54901 wyjedzie na drogi? Niedawno bramy fabryki opuściła pierwsza ciężarówka przedprodukcyjna. Posłuży ona do weryfikacji poprawności funkcjonowania linii montażowych oraz dalszych badań i testów prowadzonych przez centrum naukowo-techniczne producenta. Po ich pozytywnym zakończeniu jeszcze w tym roku powinna rozpocząć się produkcja seryjna.

Fot. Kamaz

Czy nowy pojazd zawojuje europejskie rynki? Będzie trudno

Czy nowy kamaz podbije rynki? Rosyjski na pewno – ale inne? Duży wpływ na to będzie mieć cena, która, według szacunków, powinna być niższa o około 15 – 20 proc. od porównywalnie skonfigurowanego atrosa. W Unii Europejskiej, ze względu na cła, różnica zapewne nie będzie aż tak zauważalna.

Dodatkowym problemem będzie dostępność sieci serwisowej i części zamiennych. W tym miejscu warto jednak wspomnieć, że w Polsce działa oficjalny dystrybutor pojazdów marki Kamaz. Sprzedaż nowych aut odbywa się w trzech punktach: w Libertowie koło Krakowa, Żernikach Wrocławskich i Świdniku. Sieć serwisową tworzą 24 punkty ogólne i sześć lotnych, umożliwiających wykonanie przeglądu pojazdu.

Dariusz Piorunkiewicz
Technologia
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij