Hyundai xcient to dobra ciężarówka. Szkoda, że nie można jej kupić w Europie

22 sierpnia
Technologia

Czy xcient w wersji pro pojawi się w końcu na europejskim rynku? To nadal nic pewnego, a szkoda. Bo to naprawdę dobra ciężarówka.

Na europejskich drogach hyundai xcient jest ciężarówką widmo. Czasami pojawia się na ważnych imprezach targowych i drogach w różnych zakątkach Europy (głównie Centralnej i Skandynawii), a jego obecność zawsze wzbudza zainteresowanie. Bo informacje o tym, kiedy wejdzie na europejski rynek, są różne. Minęło jednak już sześć lat od momentu prezentacji pojazdu, a konkretów ciągle brak…

Fot. Hyundai

Co ciekawe, xcienta bez problemu można kupić za naszą wschodnią granicą. W tym roku zadebiutował tam zmodernizowany model z nowym 540-konnym silnikiem. Spełnia on normę Euro 6. Czy to znak, że hyundai xcient w końcu wyjedzie na nasze drogi? Jeżeli tak by się stało, mógłby nieźle namieszać na rynku zdominowanym przez wielką siódemkę.

Fot. Hyundai

Czy gra jest warta świeczki?

Koreańczycy produkują dobre samochody osobowe. Do tego nie trzeba już chyba nikogo przekonywać. Choć najpierw kopiowali. Zupełnie jak producenci elektroniki użytkowej. Co dzieje się teraz? Firmy takie jak Huyndai wyznaczają trendy i nadają tempo wyścigowi technologicznemu.

Pytanie, czy Hyundai wraz ze swoim flagowym modelem ciężarówki ma szansę stanąć do rywalizacji z europejskimi tuzami? To dosyć złożona kwestia. Jeżeli chodzi o technologię – nie powinno być problemu. Koreańskie pojazdy doskonale radzą sobie na prawie wszystkich rynkach. Poza Europą. Pamiętajmy jednak, że to nie wszystko. Do sukcesu potrzebna jest niezbędna infrastruktura dilersko-serwisowa. Tej Hyundai na Starym Kontynencie nie posiada. Potencjał koreańskiego koncernu jest taki, że stworzenie sieci nie stanowiłoby żadnego problemu. Pytanie tylko, czy koreańscy księgowi uznaliby takie przedsięwzięcie za opłacalne. Bo sprzedaż poza Europą idzie dobrze. Nie trzeba więc angażować się w szaleńczy wyścig mający na celu dostosowanie się do kolejnych wdrażanych w Unii Europejskiej norm emisji.

Fot. Hyundai

Projekt kabiny odpowiada europejskim gustom

Pozostaje mieć nadzieję, że Hyundai w końcu zdecyduje się na ten krok. Bo wtedy europejscy przewoźnicy będą mogli korzystać z bardzo ciekawego pojazdu, jakim jest xcient. Dostępny jest w kilku wariantach nadwozia (ciągnik siodłowy, podwozie do zabudowy, wywrotka, betoniarka), podwozia (4x2, 6x4, 8x4) i kabiny (standardowa o wysokości 3230 mm i wysokości 3650 mm).

Skoro o kabinie mowa, warto wspomnieć, że prezentuje się bardzo dobrze. Zarówno z zewnątrz – projekt doskonale odpowiada europejskim gustom, pozostając przy tym charakterystyczny, jak i wewnątrz. Kabina w wersji wysokiej ma wysokość 1895 mm. Wymiary leżanki? 800 mm szerokości i 2180 mm długości. Kierowca ma do dyspozycji wiele pojemnych schowków, lodówkę i zdalnie sterowaną klimatyzację.

Fot. Hyundai

Deska rozdzielcza jest ergonomiczna. Obsługę pojazdu ułatwia wielofunkcyjna kierownica i czytelny zestaw wskaźników. Przekazują one najważniejsze informacje o parametrach pracy i kondycji ciężarówki. Fotel kierowcy może być wyposażony w podgrzewanie i wentylację oraz zawieszenie pneumatyczne. Żeby ułatwić obsługę silnika, kabina odchyla się pod kątem 61 stopni. Wygodny dostęp do podstawowych elementów kontrolno-obsługowych możliwy jest po podniesieniu dużej przedniej maski. Dla ułatwienia kierowca może wykorzystać również zintegrowany stopień w odchylanym zderzaku.

Fot. Hyundai

Testy na północy Finlandii

Producent dużo uwagi poświęcił kwestii komfortu i mającemu na niego wpływ zawieszeniu kabiny. Zadbano również o trwałość ciężarówki. Testy drogowe prowadzone były m.in. w ekstremalnie niskiej temperaturze. Wybrano północ Finlandii. Do budowy ramy zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości. Metoda formowania rolkowego gwarantuje dużą odporność na rozciąganie.

Fot. Hyundai

Paleta stosowanych jednostek napędowych jest bardzo szeroka i dopasowana do różnorodnej specyfiki rynków, na których xcient jest sprzedawany. Znajdziemy w niej m.in. 340-konny silnik D6AC o pojemności 11149 cm3, spełniający wymagania normy Euro I, 380-konny silnik D6HB3H o pojemności 9960 cm3, spełniający wymagania normy Euro III, 410-konny silnik D6CC41 o pojemności 12344 cm3, spełniający wymagania normy Euro IV oraz 420-konny silnik D6HA42 o pojemności 9960 cm3, spełniający wymagania normy Euro V. Odpowiednio do wersji silnika jednostki współpracują z manualnymi skrzyniami biegów o dziesięciu przełożeniach do przodu i dwóch do tyłu, szesnastu przełożeniach do przodu i dwóch do tyłu lub dwunastu przełożeniach do przodu i dwóch do tyłu.

Fot. Hyundai

Xcient w wersji pro

Na początku tego roku zaprezentowano zmodernizowaną wersję xcienta, której nazwa została wzbogacona o słowo „pro”. Zmiany dotyczyły przede wszystkim jednostek napędowych. W ofercie pojawiła się 540-konna jednostka mogąca spełnić wymagania normy Euro 6. Co istotne, może ona współpracować z zautomatyzowaną skrzynią biegów Traxon, wyprodukowaną przez firmę ZF.

Znacznie wzbogacono również paletę dostępnych elektronicznych systemów wspomagających kierowcę. Należą do nich: aktywny tempomat rozpoznający topografię terenu, system ostrzegający przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, o obiektach znajdujących się w martwym polu oraz automatycznego awaryjnego hamowania przed przeszkodą.

Hyundai/YouTube

Wzbogacono również wyposażenie kabiny. Kierowca ma do dyspozycji indukcyjną ładowarkę do telefonów komórkowych oraz podgrzewaną kierownicę. Powiększono wyświetlacze. Ten na zestawie wskaźników ma teraz 7-calową przekątną, a wyświetlacz systemu multimedialnego powiększył się do 8 cali. Z zewnątrz zauważymy nową atrapę chłodnicy i delikatnie przekonstruowane reflektory. Czy xcient w wersji pro pojawi się w końcu na europejskim rynku? To nadal nic pewnego, a szkoda.

Dariusz Piorunkiewicz
Technologia
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij