Ponad 185 lat historii zobowiązuje. Mimo wielu zawirowań Autosan dalej produkuje autobusy (cz.1)

13 sierpnia
Technologia

Co ciekawego w ofercie Autosanu mogą znaleźć przewoźnicy operujący w miastach? Do wyboru jest kilka pojazdów z rodziny sancity.

Dzieje sanockiej firmy Autosan są tak burzliwie, że byłby to doskonały materiał na film dokumentalny. Były wzloty, upadki, nie wiadomo tylko jaki będzie koniec… Cóż, na pewno warto trzymać za tę firmę kciuki. Dlaczego? Bo mówimy o ikonie polskiej motoryzacji.

Uczestnicy powstania listopadowego otwierają zakład kotlarski

Nie od motoryzacji jednak wszystko się zaczęło. W 1832 roku dwóch uczestników powstania listopadowego – Walenty Lipiński i Mateusz Beksiński założyli w Sanoku zakład kotlarski. Na kotły był popyt, bo rozwijały się usługi gorzelniane i browarnicze. Niedługo potem w warsztacie zaczęto wykonywać również usługi ślusarskie i kowalskie.

Po śmierci Mateusza Beksińskiego, jego wspólnik, Walenty Lipiński przekazał warsztat synowi – Kazimierzowi. To on przekształcił go w większe przedsiębiorstwo, budując nowe hale produkcyjne i magazyny. Dzięki staraniom Kazimierza Lipińskiego wytwórnia przemysłowa otrzymała pierwsze zamówienie na wykonanie czterech wagonów towarowych dla Krakowa. Wyszło dobrze, dlatego też napłynęły kolejne zamówienia. Aby sprostać im wszystkim, utworzona została spółka pod nazwą „Pierwsze Galicyjskie Towarzystwo Akcyjne Budowy Wagonów i Maszyn”. Równocześnie rozpoczęto budowę nowej fabryki, która działa w tym samym miejscu do dziś.

Fot. Autosan

Wzloty i upadki

Firma stała się jednym z najważniejszych producentów kolejowych wagonów osobowych i towarowych oraz tramwajów w Polsce. Nazywano ją „Sanowag”. W latach 1926–1928, bazując na importowanych z Włoch podwoziach ciężarówki marki Lancia, zbudowano pierwsze 15 autobusów. Po II wojnie światowej przystąpiono do odbudowy zniszczonej infrastruktury fabryki, w 1946 roku zakład znacjonalizowano. Nawiązując do przedwojennych tradycji, rozpoczęto produkcję wagonów kolejowych i tramwajów.

W 1950 roku zakład trafił pod skrzydła Zjednoczenia Przemysłu Motoryzacyjnego w Warszawie. Mniej więcej w tym samym czasie rozpoczęto produkcję sprzętu motoryzacyjnego. W styczniu 1958 roku przedsiębiorstwo oficjalnie przyjęło nazwę Sanocka Fabryka Autobusów „Autosan”.

Fot. Autosan

Okres PRL-u, zwłaszcza w latach 1967-1983, był dla Autosanu bardzo dobry. W szczytowym momencie fabryka zatrudniała 7,2 tys. pracowników. Produkowano głównie autobusy, w tym słynny model H9, o którym można śmiało powiedzieć, że stał się ikoną polskich szos.

Po transformacji ustrojowej, w latach 1991-2013, Autosan ze zmiennym szczęściem usiłował znaleźć swoje miejsce na rynku. Spadający popyt, a w ślad zanim malejąca produkcja doprowadziły do postawienia fabryki w stan upadłości. Próby sprzedaży i uratowania przedsiębiorstwa trwały trzy lata.

Fot. Autosan

W 2016 roku firmę przejęło konsorcjum spółek Pit-Radwar i Huta Stalowa Wola, należących do Polskiej Grupy Zbrojeniowej. Rozpoczęto dalszą działalność pod nazwą Aautosan Sp. z o.o. W ofercie firmy znajdują się autobusy komunikacji miejskiej, podmiejskiej i międzymiastowej, a także specjalne. Produkowane są również komponenty do pojazdów szynowych, a także produkty dla wojska.

Skupmy się jednak na pojazdach. Co ciekawego w ofercie Autosanu mogą znaleźć przewoźnicy?

Sancity 9LE

Jest to najmniejszy niskowejściowy typ rodziny pojazdów sancity. Ze względu na swoje wymiary doskonale sprawdza się na ulicach o dużym natężeniu ruchu. Ze względu na niższą pojemność przestrzeni pasażerskiej polecany jest mniejszym miastom lub aglomeracjom do wykorzystania na mniej obleganych liniach lub liniach nocnych. Komfortowy dostęp do wnętrza pojazdu zapewnia system ECAS, umożliwiający obniżenie stopni wejściowych. Wykorzystano w nim silnik Cummins ISB4.5E6C210B EURO VI o mocy 151 kW (205 KM), który współpracuje z automatyczną skrzynią biegów z retarderem.

Fot. Autosan

Wnętrze pojazdu jest klimatyzowane. Wyposażono go w dwie pary drzwi – przednie jednoskrzydłowe i środkowe dwuskrzydłowe (otwierają się do wewnątrz autobusu), sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy.

Fot. Autosan

W drzwiach środkowych znajduje się ręcznie rozkładana platforma wjazdowa dla wózka inwalidzkiego. Autobus dysponuje 15-20 miejscami siedzącymi i 41-48 stojącymi.

Fot. Autosan

Sancity 10LF

Autobus niskopodłogowy o długości 10 m przeznaczony do realizacji przewozów na liniach o mniejszym natężeniu ruchu oraz w terenie o zwartej i ciasnej zabudowie, utrudniającej manewrowanie.

Fot. Autosan

Autobusy sancity 10LF eksploatowane są m.in. w stolicy Podkarpacia – Rzeszowie. Do napędu wykorzystano jednostkę Cummins ISB6.7E6C280B EURO VI o mocy 204 kW (277 KM). Współpracuje ona z automatyczną skrzynią biegów z retarderem hydraulicznym. Opcjonalnie dostępna jest również jednostka Cummins ISB6.7E6C250B EURO VI o mocy 182 kW (247,5 KM).

Fot. Autosan

Przestrzeń pasażerska jest klimatyzowana. Do środka pojazdu można dostać się przez drzwi przednie, środkowe i tylne dwuskrzydłowe, otwierane do wnętrza autobusu, sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy.

W drzwiach środkowych znajduje się ręcznie rozkładana platforma wjazdowa dla wózka inwalidzkiego. Naprzeciwko drzwi środkowych ulokowano duży pomost. Są tam miejsca stojące oraz stanowisko dla wózka inwalidzkiego. Autobusem może podróżować 15-26 osób na miejscach siedzących i 53-81 na stojących.

Fot. Autosan

Sancity 12LF

Jest to pojazd niskopodłogowy o długości 12 m przeznaczony do eksploatacji w dużych miastach, na regularnych liniach miejskich. Zwłaszcza tam, gdzie nie ma możliwości lub potrzeby używania autobusów klasy mega.

Fot. Autosan

Najwięcej autobusów sancity 12LF użytkowanych jest przez lubelską komunikację miejską. Do napędu zastosowano silnik Cummins ISB6.7E6C280B EURO VI o mocy 204 kW (277 KM). Współpracuje z nim automatyczna skrzynia biegów z retarderem hydraulicznym. Opcjonalnie dostępna jest jednostka Cummins ISB6.7E6250B EURO VI o mocy 182 kW (247,5 KM).

Fot. Autosan

Do klimatyzowanej przestrzeni pasażerskiej można się dostać przez przednie, środkowe i tylne drzwi dwuskrzydłowe, otwierane do wewnątrz autobusu, sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy. Podobnie jak w mniejszym modelu autobusu, naprzeciwko drzwi środkowych znajduje się duży pomost z miejscami stojącymi oraz ze stanowiskiem dla wózka inwalidzkiego, w drzwiach środkowych – ręcznie rozkładana platforma wjazdowa dla wózka inwalidzkiego. Na pokładzie mieści się 26-40 pasażerów na miejscach siedzących i 58-79 na stojących.

Fot. Autosan

Sancity 12LF CNG

To odmiana opisywanej wyżej wersji 12LF zasilana sprężonym gazem ziemnym. W tej wersji do wyboru są jednostki napędowe ISLG6C320 EURO VI o mocy 239 kW (320 KM), ISLG6C300 EURO VI o mocy 224 kW (300 KM) lub ISLG6C280 EURO VI o mocy 209 kW (280 KM).

Fot. Autosan

Nadwozia wszystkich pojazdów z rodziny sancity wykonano z pospawanych ze sobą profili prostokątnych ze stali nierdzewnej. Poszycia zewnętrzne to panele aluminiowe tworzące pas podokienny oraz tworzywa sztuczne, z których wykonano ścianę przednią i tylną oraz dach. Klapy boczne również wykonano z aluminium. Każdy z pojazdów można doposażyć m.in. w klimatyzację stanowiska pracy kierowcy, podgrzewany fotel kierowcy, układ centralnego smarowania, system monitorowania ciśnienia i temperatury w oponach, automatyczny system gaszenia pożaru w komorze silnika, inteligentny ogranicznik prędkości, system monitorowania przestrzeni pasażerskiej, system zliczania pasażerów oraz wifi.

Fot. Autosan
Dariusz Piorunkiewicz
Technologia
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij