Nowy mercedes arocs, czyli cyfrowa rewolucja na placu budowy

13 maja
Technologia

Podczas odbywających się w kwietniu w Monachium targów Bauma 2019 Mercedes-Benz Trucks zaprezentował szerokiej publiczności nowego arocsa. Najnowszy przedstawiciel rodziny pojazdów budowlanych, wyposażony w szereg nowoczesnych systemów wspomagających kierowcę, doskonale wpisuje się w trend cyfryzacji samochodów użytkowych.

Arocs do tej pory znany był z szerokiej gamy dostępnych kabin, silników i układów przeniesienia napędu na wszystkie koła. Tym razem producent postawił na innowacje, które mają poprawić bezpieczeństwo, łączność i wydajność ciężarówki. Najnowszy mercedes może być wyposażony w nowe systemy MirrorCam, Multimedia Cockpit i Active Brake Assist 5, a także ulepszone wersje Predictive Powertrain Control i Sideguard Assist. Zostały one poddane gruntownym testom u wybranych klientów, potwierdzając swoją użyteczność. Co zatem dostaje do dyspozycji użytkownik nowego arocsa?

Fot. Mercedes-Benz

Predictive Powertrain Control

Przede wszystkim system wykorzystujący satelitarne pozycjonowanie i cyfrowe mapy zawierające dane dotyczące topografii, zakrętów dróg, geometrii skrzyżowań i rond oraz znaków drogowych. Jego nazwa to Predictive Powertrain Control. Współpracuje on z klasycznym tempomatem i automatycznie dostosowuje styl jazdy do ukształtowania terenu i ograniczeń prędkości. W oparciu o mapy drogowe 3D oraz sygnały GPS nieprzerwanie obliczane jest nachylenie drogi przed pojazdem. System „widząc” wzniesienia i zagłębienia terenu na drodze wywołuje odpowiednie reakcje automatycznej skrzyni biegów. Na pewno precyzyjniej niż zdołałby to uczynić kierowca. System wybiera odpowiednią prędkość na zakrętach, skrzyżowaniach i rondach. W opinii przedstawicieli firm, które testowały udoskonalone rozwiązanie, nawet wysoko wykwalifikowany kierowca z doskonałą znajomością trasy nie osiąga takich wskaźników zużycia paliwa w ruchu międzymiastowym, jak nowy arocs.

Fot. Mercedes-Benz

MirrorCam

W nowym arocsie jest także MirrorCam. System zastępuje konwencjonalne lusterka główne i szerokokątne. Dzięki zmniejszeniu oporów powietrza przyczynia się również do zmniejszenia zużycia paliwa. Na krawędzi dachu zamontowane są kompaktowe kamery. Obraz z nich przekazywany jest do wyświetlaczy zamontowanych na słupkach wewnątrz kabiny ciężarówki. Brak dużych lusterek znacznie poprawia widoczność we wszystkich kierunkach. System eliminuje też problem martwego pola.

Przed każdym uruchomieniem silnika kamery automatycznie ustawiają się w ten sposób, by zapewnić optymalne pole widzenia. Reagują również dynamicznie na zmieniającą się sytuację. Na przykład kamera skierowana do wnętrza zakrętu obraca się podczas pokonywania zakrętów, zapewniając optymalny widok na przyczepę.

Fot. Mercedes-Benz

Sideguard Assist

Sideguard Assist to udoskonalona wersja systemu, który współpracuje z MirrorCam. Ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwach podczas wykonywania skrętów za pomocą sygnałów optycznych i akustycznych. Jest przy tym w pełni zintegrowany z architekturą pojazdu. Uwzględnia całą długość pojazdu i przewiduje trajektorię ruchu przyczepy. Komunikaty systemu wyświetlane są na wyświetlaczach systemu MirrorCam.

Active Brake Assist 5

W arocsie nie zabrakło także udoskonalonego asystenta hamowania awaryjnego – Active Brake Assist 5. Jest on w stanie spowolnić ciężarówkę aż do zatrzymania, jeżeli istnieje niebezpieczeństwo kolizji z poprzedzającym pojazdem. Wykorzystuje połączone systemy radaru i kamer monitorujących otoczenie. Zoptymalizowano również reakcje systemu przy prędkościach poniżej poniżej 50 km/h. To znacznie przyczynia się do wzrostu bezpieczeństwa w ruchu miejskim.

Fot. Mercedes-Benz

Multimedia Cockpit

W nowym arocsie system składający się z dwóch cyfrowych wyświetlaczy (Multimedia Cockpit) zastępuje klasyczną zintegrowaną tablicę wskaźników oraz jest uzupełnieniem pola przełączników na desce rozdzielczej. Na głównym kolorowym wyświetlaczu, umieszczonym za kierownicą, wyświetlane są czytelne informacje o pojeździe, parametrach jazdy, stanach roboczych oraz o pracy zabudowy lub osprzętu. Ostrzeżenia dla kierowcy mają formę okienek.

Drugi wyświetlacz, z ekranem dotykowym, znajduje się na desce rozdzielczej. W zależności od rodzaju zabudowy można skonfigurować osiem wybieranych indywidualnie wirtualnych przełączników. Symbole można dobierać spośród ponad 130 oferowanych wzorów. Poza tym istnieje możliwość umieszczenia klasycznych przełączników w polu obsługowym znajdującym się bezpośrednio pod wyświetlaczem. Wyświetlacz dodatkowy Multimedia Cockpit może prezentować obraz nawet z czterech kamer monitorujących pole działania zabudowy. Kierowca może wybierać pomiędzy różnymi trybami wyświetlania oraz przykładowo powiększyć tylko ten widok, który go w danej chwili interesuje.

Fot. Mercedes-Benz

Dzięki Multimedia Cockpit nowy arocs jest bardziej przyjazny w zabudowie. W systemie można zintegrować niezwiązane z bezpieczeństwem funkcje obsługi zabudowy. Daje to szereg korzyści zarówno producentom zabudów, jak i kierowcom oraz przedsiębiorcom transportowym. Do obsługi funkcji zabudowy można nadal używać przełączników mechanicznych lub zastąpić je przełącznikami wirtualnymi ‒ sterowanie nimi jest wygodne i intuicyjne. Zredukowano ponadto ilość okablowania. Nie jest konieczne prowadzenie kolejnych kabli do pola przełączników w desce rozdzielczej.

Dariusz Piorunkiewicz
Technologia
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij