Autonomiczny i bezemisyjny kontenerowiec ma zostać ukończony za niecały rok. Budują go Norwegowie

10 lipca
Technologia

Pierwszy autonomiczny i zeroemisyjny statek kontenerowy pochodzić będzie z Norwegii. Ma już nawet nazwę – „Yara Birkeland”. Wykorzystywany będzie przez norweską firmę Yara. To znany producent nawozów sztucznych.

Norwegia to kraj, w którym świadomość ekologiczna jest nad wyraz wysoko rozwinięta. Wystarczy spojrzeć na tamtejsze statystyki sprzedaży samochodów osobowych. Przeważają pojazdy elektryczne i hybrydowe.

Nie dziwi zatem fakt, że pierwszy zeroemisyjny statek kontenerowy pochodzić będzie właśnie z Norwegii. Ma już nawet nazwę – „Yara Birkeland”. Wykorzystywany będzie przez norweską firmę Yara. To znany producent nawozów sztucznych.

Ekologia i bezpieczeństwo drogowe

Skąd pomysł, żeby stworzyć pierwszy zeroemisyjny statek kontenerowy? Powodem jest usprawnienie transportu produktów z fabryki Yary w Porsgrunn do portów w Brevik i Larvik. Do tej pory do realizacji tego zadania konieczne było wykonanie ponad 100 kursów dziennie. Robiły to pojazdy ciężarowe. Zastąpienie ich zeroemisyjnym statkiem wpłynie na polepszenie stanu bezpieczeństwa na lokalnych drogach (mniej pojazdów) oraz na znaczącą redukcję emitowanych do atmosfery zanieczyszczeń.

Yara International/YouTube

Kluczowym partnerem projektu stworzenia kontenerowca jest firma Konsberg. Odpowiada ona za opracowanie i dostarczenie wszystkich kluczowych technologii dla „Yara Birkeland”, w tym czujników niezbędnych do wykonywania zdalnych i autonomicznych operacji.

Fot. Ole Martin Wold/Yara

Model po testach

We wrześniu 2017 roku w laboratorium morskim SINTEF Ocean w Trondheim zaprezentowano mierzący 6 m i ważący 2,4 t model kontenerowca. Wyposażono go w technologię, która zostanie wykorzystana na „Yarze Birkeland”, w tym w pełni działający system sterujący pędnikiem. Model poddano kompleksowym testom w zbiornikach. Zakończyły się one pełnym sukcesem.

Fot. Ole Martin Wold/Yara

Statek ma mierzyć ok. 80 m długości, 15 m szerokości i umożliwiać transport ok. 120 kontenerów. Całkowita maksymalna ładowność ma wynosić ok. 3,2 tys. t. Baterie wykorzystywane do zasilania jednostki napędowej mają mieć pojemność 7 MWh. Do napędu i manewrowania posłużą dwa silniki o mocy 1200 KW oraz dwa silniki strumieniowe o mocy 700 KW. Maksymalna prędkość statku wyniesie 13 węzłów, prędkość ekonomiczna – ok. 6–7 węzłów.

Żeby zapewnić kontrolę nad kursem, wykorzystywane będą rozwiązania bazujące na technologii GPS, radarach, kamerach i sensorach. Pozwolą one na bieżąco korygować trasę w sytuacji wystąpienia kursu kolizyjnego z inną jednostką.

Yara International/YouTube

Autonomiczny i zeroemisyjny łańcuch dostaw

Po zakończonych sukcesem testach w prace nad projektem zaangażował się norweski rząd. Na przykład należące do państwa przedsiębiorstwo Enova przyznało 133,6 mln koron na budowę pierwszego na świecie elektrycznego i autonomicznego kontenerowca. Kwota ta pokryje około jednej trzeciej szacunkowych kosztów. Budowa statku to jednak nie wszystko. Konieczne jest zapewnienie odpowiedniej infrastruktury portowej, umożliwiającej wykonywanie autonomicznych operacji. Odpowiedzialna za to jest firma Kalmar, która dostarczy sprzęt, oprogramowanie i usługi dla unikatowego, w pełni cyfrowego rozwiązania do obsługi kontenerów w norweskim porcie Porsgrunn.

Fot. Yara

Oznacza to, że powstanie pierwszy cyfrowy łańcuch dostaw, obejmujący wszystkie operacje, w tym załadunek, rozładunek i żeglugę. Rozwiązania będą wdrażane etapami, przy czym poziom automatyzacji będzie stopniowo wzrastał.

Fot. Yara

Stocznia pracuje pełną parą

W sierpniu 2018 roku podpisano wartą 250 mln koron umowę na budowę statku ze stocznią Vard. Wybrano tego wykonawcę, bo ma doświadczenie w budowaniu specjalistycznych statków wykorzystujących innowacyjne technologie. Kadłub ma zostać wykonany w rumuńskich zakładach firmy Vard, a montaż odbędzie się w norweskich zakładach w Brevik. Budowa statku ma zostać ukończona w pierwszym kwartale 2020 roku. Następnie będzie on stopniowo przechodził z operacji załogowych do w pełni autonomicznej eksploatacji. Ma to się stać w 2022 roku.

Yara International/YouTube

W opinii premier Norwegii, Erny Solberg, projekt jest dobrym przykładem na to, jak tamtejszy przemysł może współpracować przy tworzeniu nowych rozwiązań i zielonych miejsc pracy. Yara, Kongsberg i Vard wykorzystały swoją wiedzę na temat technologii, logistyki i budowy statków, mając ambicję wspólnego tworzenia zrównoważonych projektów. Rezultat może być ekscytujący, sam projekt pionierski, a budowa „Yary Birkeland” będzie kolejnym ważnym krokiem naprzód dla całego przemysłu morskiego.

Dariusz Piorunkiewicz
Technologia
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij