Największe śmigłowce potrafią przetransportować nawet… samolot. Korzysta z nich nie tylko wojsko

8 sierpnia
Technologia

Śmigłowce transportowe projektowane są przede wszystkim na potrzeby sił zbrojnych. Część z nich trafia jednak na rynek cywilny. W „cywilu” realizują często bardzo nietypowe zadania transportowe.

Śmigłowce transportowe nie są przez osoby interesujące się lotnictwem tak znane, jak np. samoloty cargo. Dlaczego? Bo są projektowane przede wszystkim na potrzeby sił zbrojnych. Część z nich trafia jednak na rynek cywilny. W „cywilu” realizują często bardzo nietypowe zadania transportowe. Poznajcie najciekawsze z nich!

Mi-8

To jeden z najbardziej rozpoznawanych śmigłowców na świecie. Oblatany w 1961 roku i produkowany (po modernizacjach) aż do dziś. Zrealizowano już ponad 12 tys. egzemplarzy tego śmigłowca. Dostarczono go do ponad 100 krajów na całym świecie. Co to oznacza? Mi-8 jest najpopularniejszym dwusilnikowym śmigłowcem na świecie. Jego udoskonalona wersja, przeznaczona na eksport, nosi oznaczenie mi-17.

Fot. Russian Нelicopters

Mi-8 jest doskonale znany również z polskich lotnisk. Do dzisiaj używa go polska armia. Ale w naszym kraju nie kojarzy się zbyt dobrze. Dlaczego? W 2003 roku na jego pokładzie znalazł się ówczesny premier Leszek Miller. Doszło do wypadku. Na szczęście nikt z 15 osób, przebywających wtedy na pokładzie śmigłowca, nie zginął.

Maszyna jest jednak ceniona za swoją niezawodność, prostotę obsługi i konserwacji. Można jej używać w każdych warunkach klimatycznych. Aktualnie produkowany jest w kilku wersjach cywilnych, mogących sprostać różnym zadaniom.

Fot. Russian Нelicopters

Wersja towarowa mi-8 może przewieźć do 4 tys. kg różnego rodzaju ładunków. Znajdują się one wewnątrz kabiny, istnieje również możliwość podwieszania ich na zewnątrz. Z kolei wersja pasażerska jest w stanie przewieźć do 26 pasażerów. Obniżono w niej poziom hałasu i wibracji, wyposażono w klimatyzację. Wszystko po to, żeby zapewnić pasażerom komfort i bezpieczeństwo podczas lotu.

Model produkowany specjalnie dla VIP-ów może pomieścić od siedmiu do 14 pasażerów. Wnętrze śmigłowca można dostosować do potrzeb i życzeń klientów. Helikopter posiada największą kabinę w swojej klasie i można ją luksusowo wyposażyć. Jak? Na przykład w systemy rozrywkowe, łącza satelitarne i specjalne urządzenia komunikacyjne.

Fot. Russian Нelicopters

Model poszukiwawczo-ratunkowy może wykonywać operacje przez całą dobę, niezależnie od pogody. Śmigłowiec jest wyposażony w specjalny sprzęt, w tym reflektory, wyciągarki, głośniki i systemy radiolokacyjne. Latający szpital może być używany w trudno dostępnych regionach. Wyposażenie pokładowe zapewnia wsparcie czynności życiowych i pierwszą pomoc pacjentom podczas podróży do szpitala.

Model gaśniczy może dostarczyć do 4 tys. litrów wody i wykonywać zrzuty z bardzo dużą dokładnością. Śmigłowiec jest w stanie dostarczać załogi gaśnicze i specjalny sprzęt do stref objętych pożarem. Prędkość przelotowa wynosi 230 km/h, zasięg – 610 km.

Fot. Russian Нelicopters

Avic AC313

Przedstawiciel chińskiego przemysłu lotniczego. 13-tonowy cywilny helikopter z trzema silnikami PT6B-67A jest największym śmigłowcem opracowanym w Chinach. Może operować na wysokościach rzędu 6 tys. m n.p.m., przy temperaturach spadających do -40 stopni Celsjusza. Stosowany jest m.in. do transportu towarowego, pasażerskiego, pożarniczego i ratowniczego. Na pokładzie może pomieścić dwóch pilotów i 18 pasażerów.

Fot. Avic

Alternatywnie można przewieźć w kabinie 4 tys. kg ładunku lub nawet 5 tys. kg, podwieszając go na zewnątrz. Prędkość przelotowa helikoptera wynosi 244 km/h, zasięg maksymalny to 1050 km. Śmigłowiec jest zbudowany z materiałów kompozytowych. Chodzi o zwiększenie wytrzymałości i żywotności sprzętu.

Fot. Shimin Gu/Wikimedia Commons

Mi-38

Rosyjski helikopter jest następcą modeli mi-8 i mi-17. Prace nad nim zaczęto jeszcze w latach 80. Ale w pewnym momencie zostały one przerwane. Wszystko przez kryzys gospodarczy z lat 90. Pierwsze prototypy oblatano dopiero w 2003 roku.

Fot. Russian Нelicopters

Podobnie jak jego poprzednicy, wielozadaniowy mi-38 może przewozić ładunki i pasażerów, w tym VIP-ów. Używa się go także jako helikopter poszukiwawczo-ratowniczy i latający szpital. Wykorzystywany jest do przeprowadzenia misji morskich. Mi-38 może pracować w środowisku morskim, w klimacie tropikalnym i zimnym. Do napędu służą dwa silniki TV7-117V. Produkuje je rosyjska firma Klimov.

Śmigłowiec może pomieścić od jednego do trzech pilotów. Na pokładzie może znaleźć się 30 pasażerów. Wewnątrz kabiny można przewieźć 6 tys. kg ładunku, w przypadku podwieszenia go na zewnątrz – 7 tys. kg. Prędkość przelotowa to 285 km/h. Zasięg z ładunkiem rzędu 3 tys. kg wynosi 660 km. Po obciążeniu do 5 tys.kg, spada do 420 km. Zastosowanie dodatkowych zbiorników paliwa i obniżenie masy ładunku do 2,7 tys. kg, zwiększa zasięg do 1,2 tys. km.

Fot. Russian Нelicopters

CH-47 chinook/boeing 234

To jeden z najbardziej charakterystycznych i najdłużej produkowanych oraz stale rozwijanych śmigłowców świata. Jego pierwszy lot miał miejsce 21 września 1961 roku. Od tamtego momentu dostarczono już odbiorcom ponad 1,2 tys. egzemplarzy maszyny, z czego 900 lata do dziś. Użytkowany jest w 17 krajach. Co więcej, amerykańskie siły zbrojne i koncern Boeing (producent śmigłowca) planują nadal rozwijać i eksploatować konstrukcję. Do czego to doprowadzi? Chinooki w najnowszych wersjach będą w eksploatacji po 100 latach od pierwszego oblotu. To chyba najlepiej świadczy o doskonałości tej maszyny.

Fot. Boeing

Jej cechą charakterystyczną są dwa przeciwbieżne wirniki. Takie rozwiązanie zmniejsza straty mocy związane z koniecznością napędzania śmigła ogonowego oraz eliminuje konieczność wyposażania śmigłowca w belkę ogonową. To z kolei przekłada się na zwiększenie przestrzeni ładunkowej i możliwość zapewnienia wygodnego do niej dostępu. Dzieje się to poprzez użycie uchylnej rampy ładunkowej tylnej części kadłuba.

Fot. Boeing

Chinooka stworzono do zadań związanych z transportem ludzi i sprzętu. Sprawdził się również przy okazji misji ratunkowych, desantowych, podczas klęsk żywiołowych i gaszenia pożarów. Na pokładzie może transportować 55 żołnierzy z pełnym wyposażeniem.

Fot. Boeing

Masa przewożonych wewnątrz kabiny ładunków może wynieść 8752 kg. Zewnętrzne zaczepy ładunkowe mogą unieść 12 tys. kg (centralny) i po 7,5 tys. kg (boczne).

Mało kto wie, że istniała także cywilna wersja śmigłowca. Nazywał się boeing 234 i po raz pierwszy zbudowano go dla British Airways. Chodziło o przewóz pasażerów i ładunków na morskie platformy wiertnicze na Morzu Północnym. Model 234 miał więcej okien niż jego wojskowy odpowiednik i dłuższy nos, aby pomieścić radar pogodowy. Wersja użytkowa mogła podnosić bardzo ciężki sprzęt, rurociągi, wieże, kontenery do przewozu towarów lub nawet inny helikopter. W wersji pasażerskiej projekt wnętrza był zbliżony do samolotów komercyjnych Boeinga.

Fot. Boeing

MI-26T

To największy helikopter na świecie. Użytkowany zarówno przez siły zbrojne, jak i odbiorców cywilnych. Cichy bohater akcji zasypywania uszkodzonego reaktora atomowego w Czarnobylu. Zadebiutował na Paris Air Show w 1981 roku. Użytkowany jest w 20 krajach na świecie do wszelkiego rodzaju operacji transportowych, ewakuacji, gaszenia pożarów.

Fot. Russian Нelicopters

Jego możliwości transportowe porównywane są do samolotu transportowego C-130 hercules. Kabina może pomieścić 82 osoby lub ładunek o masie 20 tys. kg. Identyczna jest nośność zewnętrznego zaczepu. Załogę powietrzną stanowi od pięciu do sześciu osób.

Fot. Russian Нelicopters

Aby lepiej uzmysłowić sobie wymiary kolosa, wystarczy wspomnieć, że mi-26 ma mniej więcej taką samą wysokość jak trzypiętrowy budynek, a jego wirniki mają taką samą rozpiętość jak skrzydła airbusa A320. Moc i ładowność rosyjskiego śmigłowca są ponad dwukrotnie większe niż w helikopterze CH-47 chinook. Pozwoliło to m.in. na przetransportowanie kompletnego, wycofanego ze służby samolotu tu-134 do Centrum Szkoleniowego Sytuacji Nadzwyczajnych w Rosji.

Fot. Russian Нelicopters

Maksymalna masa startowa Mi-26T wynosi imponujące 56 tys. kg. Prędkość przelotowa to 255 km/h, zasięg – 800 km.

Fot. Russian Нelicopters
Dariusz Piorunkiewicz
Technologia
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij