Bezpieczny i wygodny jak quon. UD Trucks wiedziało, co robi

5 listopada
Technologia

Czy wiecie, jaka firma sprzedaje swoje pojazdy ciężarowe w ponad 60 krajach, poczynając od rejonu Azji i Pacyfiku poprzez Amerykę Południową, Bliski Wchód na Południowej Afryce kończąc? To japoński koncern UD Trucks. Poznajcie jego flagowy model – quon.

Fot. UD Trucks

Wszystko zaczęło się w 1935 roku na przedmieściach Tokio. Powstała wówczas firma Nihon Diesel Industries, która rozpoczęła produkcję dwusuwowych silników wysokoprężnych. Następnie zajęto się samochodami ciężarowymi. W 1946 roku nazwa firmy zmieniła się na Minsei Industries, z której cztery lata później wydzielono spółkę Minsei Diesel Industries. Właśnie wtedy na rynku po raz pierwszy zaistniała nazwa UD. Oznaczono nią nową serię silników wysokoprężnych.

W 1960 roku nazwa firmy została ponownie zmieniona, tym razem na Nissan Diesel Motor Co. Kontynuowano rozwój i produkcję pojazdów ciężarowych i autobusów oraz budowano międzynarodową sieć sprzedaży. Nissan Diesel został zakupiony przez Volvo Group w 2007 roku, stając się spółką zależną. 1 lutego 2010 roku firma zmieniła nazwę na UD Trucks.

Łatwy w użyciu i prowadzeniu

Premiera nowego flagowca – quona – odbyła się już w 2017 roku. Producent określa go jako samochód innowacyjny w pięciu podstawowych obszarach, mający sprostać dzisiejszym zróżnicowanym potrzebom biznesowym. Czyli ciężarówka nowej generacji dopasowana do potrzeb inteligentnej logistyki.

Projektanci kabiny za cel postawili sobie stworzenie wnętrza, które na pierwszym miejscu stawia człowieka. Przeprowadzono wiele analiz ergonomicznych. Zaowocowały one całkowitym przeprojektowaniem deski rozdzielczej, kierownicy i dźwigni zmiany biegów.

Fot. UD Trucks

Wszystko ma zapewnić maksymalny komfort kierowcy. Wszelkie instrumenty sterowania, przełączniki i wyświetlacze zostały tak rozmieszczone, aby były optymalnie widoczne i użyteczne. Przed kierowcą znajduje się 5-calowy kolorowy wyświetlacz LCD, który czytelnie informuje o pracy poszczególnych podzespołów. Komunikaty uporządkowano według ich istotności. Najważniejsze informacje wyświetlane są na górze. Na komfortowe użytkowanie pojazdu wpływa również najnowszej generacji 12-biegowa automatyczna skrzynia biegów ESCOT-VI. Prostota obsługi, szybkość i precyzja działania oraz system wspomagający ruszanie na zaśnieżonych i zabłoconych drogach zmniejszają poziom stresu oraz zmęczenia podczas jazdy, przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa.

Ekologiczne i oszczędne jednostki napędowe

Samochody UD Trucks quon wyposażane są w silniki oznaczone symbolem GH11. Występują w trzech wersjach. GH11 TB oferuje 390 KM przy 1600 obr./min i dysponuje momentem obrotowym 1750 Nm osiąganym w zakresie 900–1500 obr./min. Wersja GH11TC zapewnia 420 KM przy 1600 obr./min i 1900 Nm w zakresie 900–1500 obr./min. Najmocniejszy wariant GH11TD ma 460 KM mocy przy 1800 obr./min i dysponuje momentem obrotowym na poziomie 2200 Nm w zakresie 1200–1400 obr./min. Ekonomiczność jednostki napędowej osiągana jest dzięki zastosowaniu szeregu elektronicznych systemów wspomagających. Chodzi m.in. o tryb „żeglowania”. W określonych warunkach silnik jest rozłączany ze skrzynią biegów, a samochód toczy się swobodnie, poddawany jedynie wpływom oporów powietrza i tarcia. Ale nie tylko. Na wyposażeniu jest także limiter przyspieszenia. Jego zadaniem jest uniemożliwienie gwałtownego przyspieszenia wpływającego negatywnie na zużycie paliwa. Oczywiście w sytuacjach wymagających natychmiastowej i dynamicznej reakcji kierowca ma możliwość jego dezaktywacji. Quon jest wyposażony ponadto w Soft Cruise Control. To nic innego jak tempomat zoptymalizowany pod kątem oszczędności paliwa. Nie można zapomnieć także o Nenpi Coach – systemie analizującym styl jazdy kierowcy i wyświetlającym na desce rozdzielczej porady dotyczące techniki kierowania optymalizującej zużycie paliwa.

Silniki z serii GH11 emitują mało zanieczyszczeń. Spełniają wymagania normy emisji pPNLT, która jest bardziej rygorystyczna niż Euro 6.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Flagowy model UD Trucks jest naszpikowany technologiami i rozwiązaniami poprawiającymi bezpieczeństwo kierowcy i innych uczestników ruchu drogowego. Do dyspozycji użytkownika pojazdu jest m.in. Traffic Eye Brake. To system bazujący na kamerze i radarze, monitorujący sytuację przed ciężarówką. Po wykryciu zagrożenia potencjalną kolizją kierowca jest alarmowany za pośrednictwem wskaźnika ostrzegawczego i alarmu akustycznego. Przy braku reakcji aktywowany jest system automatycznego hamowania. Pojazd wyposażony jest także w Driver Alert System. Dzięki zamontowanej wewnątrz kabiny kamerze system analizuje sposób operowania kierownicą przez kierowcę, odnosi go do aktualnej sytuacji drogowej i weryfikuje, czy poziom koncentracji truckera nie uległ obniżeniu. W razie stwierdzenia takiej możliwości, na desce rozdzielczej wyświetla stosowny komunikat sugerujący odpoczynek. Nie brakuje też systemu ostrzegania przed opuszczeniem pasa ruchu. Kamera wykrywa pasy ruchu po lewej i prawej stronie. Jeżeli kierowca nieumyślnie opuści pas jadąc z prędkością 60 km/h lub szybciej, aktywowane są alarm akustyczny i ostrzeżenie graficzne na desce rozdzielczej.

Fot. UD Trucks

Quon ma również UD Stability Control (UDSC), czyli układ kontroli trakcji, zapewniający stabilność prowadzenia na śliskich nawierzchniach, oraz reflektory LED – nie tylko trwałe, ale także dające jasne światło, które poprawia widoczność w nocy. Warto wspomnieć także o kabinie SAFES. Jest wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości i wyposażona w pasy bezpieczeństwa z napinaczami, poduszki powietrzne, amortyzujące siłę uderzenia kierownicy i kolumny kierownicy.

Produktywny i wydajny

Quon został solidnie „odchudzony”, żeby miał większą ładowność. Redukcję masy osiągnięto poprzez optymalizację konstrukcji ramy i zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie. Zwiększono również zakres regulacji wysokości nowego pneumatycznego zawieszenia. Wynosi on 140 mm, co zwiększa łatwość obsługi ładunków i sprzęganych naczep.

Fot. UD Trucks

Przed wprowadzeniem do produkcji nowy quon przeszedł szereg rygorystycznych testów w różnych skrajnie wymagających warunkach drogowych. Dzięki nim osiągnięto wysoki poziom niezawodności i trwałości pojazdu. W konstrukcji kabiny i ramy zastosowano elementy stalowe pokryte specjalnymi powłokami zapobiegającymi korozji oraz uodporniającymi na działanie słonej wody. Kabina umożliwia łatwą codzienną obsługę. Wszelkie elementy związane z czynnościami obsługowymi ulokowano pod przednią pokrywą. Kabina przechyla się pod kątem 65 stopni, umożliwiając wygodny dostęp do jednostki napędowej. We wszystkich przekładniach zastosowano wysokiej jakości oleje syntetyczne, bardzo odporne na działanie ciepła i nieulegające łatwo degradacji. Dzięki temu wydłużono okresy pomiędzy ich wymianami.

Dariusz Piorunkiewicz
Technologia
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij