PKP Cargo to transportowy potentat. Jakimi wagonami wozi towary?

5 czerwca
Technologia

PKP Cargo to prawdziwy potentat w branży transportowej. Polska firma może pochwalić się naprawdę imponującym taborem umożliwiającym przewóz wszelkiego rodzaju towarów i surowców. Jakie wagony wykorzystuje polski przewoźnik?

Jeżeli chodzi o kolejowe przewozy towarowe, Polaków można nazwać prawdziwymi potentatami. PKP Cargo jest największym w Polsce i drugim w Unii Europejskiej operatorem, działającym do tego w aż dziewięciu krajach UE.

Tabor przewoźnika naprawdę imponuje. Składa się z prawie 67 tys. wagonów i 1,25 tys. lokomotyw. Codziennie uruchamianych jest ok. 750 składów towarowych. Co transportuje się koleją? Przede wszystkim paliwa stałe – węgiel i koks. W 2017 roku na tory wyjechało ponad milion wagonów z węglem, 390 tys. z kruszywem, przewieziono 3 mld litrów paliw i 6 mln ton artykułów chemicznych, 12,6 mln metali i rud, 4,7 mln ton drewna oraz 400 tys. samochodów.

Dynamicznie rozwijają się również przewozy intermodalne. Jest to usługa, w ramach której przewóz towarów odbywa się przy wykorzystaniu kilku środków transportu – np. pociągu, statku, samochodu – i jednej jednostki ładunkowej, choćby kontenera.

Fot. PKP Cargo

Żeby obsłużyć tak dużą ilość ładunków, trzeba dysponować stosownym taborem. Wagony towarowe wykorzystywane przez PKP Cargo można podzielić na kilka kategorii.

Wagony kryte typu normalnego

Wagony kryte typu normalnego wyposażone są w nadwozia w postaci zamkniętego pudła z drzwiami ładunkowymi oraz otworami do ładowania i wentylacji. Przewozi się w nich ładunki wrażliwe na wpływy atmosferyczne, m.in.: drobnicę, meble, ładunki na paletach. Załadunek i wyładunek odbywa się ręcznie lub z wykorzystaniem wózków widłowych.

Wagony kryte typu specjalnego

Są to wagony również wyposażone w nadwozie w postaci zamkniętego pudła, ale podzielonego wewnętrznymi przegrodami. Transportuje się nimi drobnice, ładunki na paletach i w pojemnikach. Jeżeli chodzi o wagony kryte typu specjalnego, załadunek i wyładunek odbywa się ręcznie lub z użyciem wózków widłowych.

Wagony węglarki typu normalnego

PKP Cargo korzysta także z wagonów węglarek typu normalnego. Ich nadwozie ma kształt otwartej skrzyni, mają drzwi w ścianach bocznych, a niekiedy odchylane ściany czołowe. Przeznaczone są do przewozu materiałów sypkich (węgiel, ruda, żwir) oraz płodów rolnych (ziemniaki, buraki). Załadunek i wyładunek odbywa się ręcznie lub mechanicznie za pomocą czerpaków, taśmociągów lub suwnic.

Fot. PKP Cargo
Fot. Hugh Llewelyn/Flickr
Fot. Hugh Llewelyn/Flickr

Wagony węglarki typu specjalnego

Czym różnią się wagony węglarki typu specjalnego od zwykłych? Sposobem ładowania. Najczęściej odbywa się to grawitacyjnie z wykorzystaniem odpowiedniej infrastruktury technicznej w kopalni. Zastosowane urządzenia umożliwiają również samoczynny wyładunek grawitacyjny.

Fot. PKP Cargo
Fot. Paul Smith/Flickr

Wagony platformy typu normalnego

Wagony platformy typu normalnego nie mają ścian. Mają za to niskie burty i kłonice i dużą powierzchnię ładunkową. Transportuje się nimi tzw. dłużycę, czyli rury, profile stalowe, drewno oraz ładunki na paletach i maszyny. Załadunek i wyładunek odbywa się z wykorzystaniem urządzeń dźwigowych. Możliwe jest też użycie wózków widłowych oraz wjazd pojazdów z ramp załadunkowych.

Fot. profil FB PKP Cargotabor zakład napraw taboru Jaworzyna Śląska

Wagony platformy typu specjalnego

Wagony platformy typu specjalnego przystosowane są do przewozu kontenerów, pojazdów, szyn kolejowych i dłużycy. Załadunek i wyładunek odbywa się za pomocą urządzeń dźwigowych. Możliwe jest też użycie wózków widłowych oraz wjazd pojazdów z ramp załadunkowych.

Fot. PKP Cargo
Fot. PKP Cargo

Wagony chłodnie

Mamy jeszcze wagony chłodnie. Ich nadwozie to szczelnie zamknięte pudło, izolowane cieplnie. W większości przypadków wyposażone są w agregaty chłodnicze. W wagonach tego typu przewozi się łatwo psujące się produkty spożywcze i inne towary wymagające transportu w obniżonej temperaturze.

Wagony specjalne

Do wagonów specjalnych można zaliczyć bardzo szeroką gamę konstrukcji, takich jak wagony z otwieranym dachem, cysterny do przewozu płynów (produkty naftowe, produkty chemiczne, płynna siarka, skroplone gazy), wagony do przewozu materiałów sypkich oraz ładunków o przekroczonej skrajni. Cysterny mają odpowiednią armaturę załadunkową i rozładowczą (do rozładunku grawitacyjnego lub ciśnieniowego) oraz, w zależności od przewożonego ładunku, izolację termiczną lub instalację ogrzewania zbiornika.

Fot. Phil Richards/Flickr

Największą część przedstawionego przez nas taboru użytkowanego przez PKP Cargo stanowią węglarki. Często używa się także platform. Rzadziej wykorzystywane są wagony kryte budowy normalnej, kryte budowy specjalnej, wagony z otwieranym dachem oraz wagony specjalne.

Dariusz Piorunkiewicz
Technologia
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij