Żółte kratki na jezdni... W Szczecinie jak w Londynie, Nowym Jorku, Madrycie [zdjęcia]

19 lipca
BRD

Nie wjeżdżaj, jeśli nie będziesz mógł szybko opuścić skrzyżowania – o tej zasadzie zapomina wielu kierowców. Przypomną im o tym „yellow boxy”, które pilotażowo powstały w Szczecinie, ale wkrótce mogą pojawić się w całej Polsce.

Pierwsze żółte pasy tworzące charakterystyczną kratownicę wyklejono w czwartek przed godz. 23 u zbiegu ulic Europejskiej i Dworskiej w Szczecinie. W godzinach szczytu zawsze są tam korki. Kolumny aut powoli przemieszczają się w kierunku pobliskiego ronda. Znajdujący się na drodze z pierwszeństwem często jadą zderzak w zderzak, blisko, ciasno, uniemożliwiając przejazd skręcającym w ul. Dworską.

Fot. Tomasz Maciejewski

Nocne wyklejanie

– Problem na tym skrzyżowaniu sygnalizowali kierowcy autobusów – wyjaśnił Marcin Charęza, kierownik referatu ds. organizacji ruchu w szczecińskim magistracie. – Przyblokowany zjazd w ul. Dworską spowalnia ruch nie tylko w tym miejscu, ale na całym rondzie. Autobus ma długość czterech, nawet pięciu samochodów osobowych. Jeśli utknie na lewoskręcie, a za nim lub przed nim jeszcze kilka aut, to robi się zator. Także na innych kierunkach.

Fot. Tomasz Maciejewski

Główny drogowy specjalista UM Szczecin osobiście nadzorował nocne malowanie, a właściwie wyklejanie yellow boxów. Pracownicy firmy Inżynieria Lądowa błyskawicznie wygrodzili i oczyścili jezdnię, pan Leszek rozprowadzał primer (specjalny klej), pan Piotr wałkiem dociskał żółte pasy.

Fot. Tomasz Maciejewski

– Nasz Matejko. Pięknie maluje – żartowali koledzy.

Fot. Tomasz Maciejewski

Cztery skrzyżowania

Po kilkudziesięciu minutach jaskrawe linie pokryły naszkicowaną wcześniej siatkę rombów.

Fot. Tomasz Maciejewski
Fot. Tomasz Maciejewski

– To standardowa taśma odblaskowa, która służy do wykonywania tymczasowej organizacji ruchu – tłumaczył majster Łukasz Ostrowski. – Jak widać, wszyscy świetnie sobie radzą. Najlepsza ekipa. Czym ich przekonałem do nocnej roboty? Nie musiałem obiecywać nic specjalnego. U nas po prostu są bardzo dobre relacje międzyludzkie – stwierdził Ostrowski.

Fot. Tomasz Maciejewski
Fot. Tomasz Maciejewski

Kiedy drogowcy skończyli wyklejanie, auta jadące ul. Europejską… zatrzymywały się przed żółtą kratownicą. Albo wyraźnie zwalniały i… omijały ją, korzystając z wlotu w ul. Dworską.

Fot. Tomasz Maciejewski
Fot. Tomasz Maciejewski
Fot. Tomasz Maciejewski

– Rano już nie będzie takich manewrów – zapewniał Charęza. – Widząc służby drogowe, porozstawiane pachołki, kierowcy zawsze zwalniają. I objeżdżają zakratowanie pole, bo myślą że to świeża farba.

Fot. Tomasz Maciejewski
Fot. Tomasz Maciejewski

Czyste, świecące taśmy rzeczywiście wyglądały jak świeżo malowane. Takie tymczasowe oznakowanie zaplanowano na czterech „trudnych” skrzyżowaniach w Szczecinie, więc brygada Inżynierii Lądowej w nocy z czwartku na piątek wykleiła jeszcze yellow boxy na ul. Wierzbowej, Matejki oraz placu Kościuszki. W tej ostatniej lokalizacji jaskrawa kratka ma przestrzegać zmotoryzowanych przed blokowaniem torowiska.

Fot. Tomasz Maciejewski

– Tam będziemy wyklejać na różnych nawierzchniach. Zobaczymy, jaka będzie trwałość tego oznakowania – zastanawiał się kierownik miejskiego referatu ds. organizacji ruchu.

Fot. Tomasz Maciejewski

Trzy warianty – brytyjski, hiszpański i włoski

Yellow boxy mają być testowane przez trzy miesiące. Szczecin odpowiedział na apel Ministerstwa Infrastruktury, które rozważa wprowadzenie „żółtej kratki” do polskich przepisów. Ten sposób ostrzegania przed blokowaniem skrzyżowań wymyślono w latach 60. w Londynie. Później yellow boxy rozpowszechniły się na Wyspach Brytyjskich, Australii, a także w niektórych stanach USA. Sprawdziły się również w Hiszpanii, Portugalii, Włoszech, zawędrowały nawet do Hong Kongu, Singapuru i Królestwa Bahrajnu. Żółte kratownice, w różnych odmianach, pojawiły się także w Ameryce Południowej.

Fot. Tomasz Maciejewski

W stolicy Pomorza Zachodniego będą testowane w trzech wariantach: brytyjskim, hiszpańskim i włoskim. Z twórczymi modyfikacjami dotyczącymi odległości między liniami oraz kątów ich krzyżowania.

Fot. Tomasz Maciejewski

– W pierwszej lokalizacji zrobiliśmy wersję z Hiszpanii, ale nie tak gęsto. Uznaliśmy, że półtora metra to optymalna odległość – tłumaczył Charęza. – Na ul. Wierzbowej zrobimy co metr i mniejszy kąt. Siateczka. Zobaczymy, które rozwiązanie najbardziej przypadnie do gustu mieszkańcom i nam jako odpowiedzialnym za organizację ruchu. Ocenimy, co się najlepiej sprawdziło i to zarekomendujemy ministerstwu.

Fot. Tomasz Maciejewski

Lokalizację yellow boxów uzgodniono na naradzie z udziałem przedstawicieli Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego i policji. Między innymi te instytucje mają monitorować sytuację na „zakratkowanych” skrzyżowaniach. Miasto czeka też na opinie, propozycje, wnioski kierowców.

A jak Wy oceniacie yellow boxy? Czy powinny pojawić się w zakorkowanych centrach polskich miast? Czy są zbędnym, bo wprowadzającym chaos oznakowaniem? Czy dodatkowe żółte kratownice są potrzebne, skoro przepisy ruchu drogowego jasno określają zachowanie na skrzyżowaniu?

Zachęcamy do pozostawiania komentarzy na naszym facebookowym profilu.

Tomasz Maciejewski
BRD
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij