Inteligentne tachografy metodą na oszustów. Od czerwca pojawią się w nowych pojazdach

18 stycznia
Biznes

Unia Europejska chce walczyć z nieuczciwymi praktykami i poprawić bezpieczeństwo na drogach. Mają się do tego przyczynić tzw. inteligentne tachografy.

Od czerwca tego roku decyzją Komisji Europejskiej wszystkie nowe pojazdy ciężarowe poruszające się po Unii będą musiały mieć zamontowane tzw. inteligentne tachografy. W ten sposób wspólnota chce walczyć z manipulacjami, jakich dopuszczają się kierowcy i przewoźnicy. A chodzi m.in. o jazdę bez karty włożonej do tachografu lub pracę przy użyciu cudzej.

Fot. VDO

Sposoby na zakłócanie pracy tachografu

– Drugą istotną grupą wykrywanych manipulacji są wszelkiego typu ingerencje w działanie samego tachografu czy urządzeń składowych jego instalacji – zaznacza biuro informacji i promocji wydziału komunikacji Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. – Często występującym przewinieniem kierowców jest stosowanie tzw. magnesu, który zakłóca pracę tachografu. Inspektorzy odkrywają też podczas kontroli bardziej skomplikowane manipulacje techniczne, których zastosowanie wymaga specjalistycznej wiedzy technicznej z zakresu działania tachografów cyfrowych oraz elektroniki i elektrotechniki.

Oszuści instalują dodatkowe lub przerabiają oryginalne elementy instalacji tachografu. Modyfikuje się impulsatory lub dokłada dodatkowe, ingeruje się w same tachografy. Uruchomienie mechanizmu następuje np. poprzez użycie bezprzewodowego pilota. Zdarza się, że trzeba odpowiednio wcisnąć pedały gazu, hamulca i sprzęgła.

Niezależnie od przyjętych rozwiązań efekt ma być jeden. Pojazd jedzie, a na karcie kierowcy rejestrowany jest odpoczynek.

W co siódmej kontrolowanej ciężarówce kierowca ingerował w tachograf

Jak podaje Komisja Europejska, na 100 kontrolowanych ciężarówek średnio w co siódmej kierowca ingerował w zapis tachografu. Skala problemu jest więc duża. A ma go rozwiązać wprowadzenie tachografów, które umożliwią mobilne kontrole pojazdów. To będzie swego rodzaju preselekcja, która pomoże w zwiększeniu liczby samych kontroli. Inspekcja Transportu Drogowego za pomocą urządzeń krótkiego zasięgu przeprowadzi analizę bez potrzeby zatrzymywania pojazdu.

– Mobilna kontrola ma się odbywać w normalnym ruchu drogowym – zaznacza biuro informacji i promocji wydziału komunikacji Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. – Wówczas urządzenie DSRC, za pomocą którego będzie następował odczyt danych z tachografu, ma być zainstalowane w pojeździe służby kontrolnej.

DSRC na słupie lub w aucie inspektorów

Obecnie w analogiczny sposób swoje zadania wykonują inspektorzy ITD, kontrolujący opłaty drogowe viaToll. To właśnie w ich pojazdach są zamontowane urządzenia mikrofalowe odczytujące dane z viaBoksów w pojazdach ciężarowych.

Odczyt następuje w momencie, gdy tylna część auta inspektorów z zamontowanym urządzeniem nadawczo-odbiorczym zrównuje się z szybą czołową pojazdu, na której zamontowany jest viaBox. Identycznie odbywał się będzie odczyt z tachografu. Potem kontrolujący zdecydują – na podstawie szybkiej analizy odczytanych danych – czy dany pojazd zatrzymać do szczegółowej kontroli, czy nie ma takiej potrzeby.

Natomiast na temat kontroli stacjonarnej wiadomo tyle, że w takim przypadku urządzenie DSRC ma być nieruchome. Może być po prostu każdorazowo ustawiane przy drodze lub zostać na stałe zainstalowane w infrastrukturze drogowej (np. na słupie, bramownicy). Wówczas inspektor znajdujący się na miejscu kontroli w pewnej odległości od punktu umiejscowienia urządzenia DSRC przeanalizuje odczytane dane i zdecyduje, czy zatrzymać pojazd do szczegółowej kontroli.

To, w jaki sposób zostaną zdobyte dane, nie ma tak naprawdę znaczenia. W celu szczegółowej kontroli pojazd i tak będzie zatrzymany. Dane zapisane przez inteligentny tachograf to informacje o błędach i nietypowych zdarzeniach. Ich pojawienie się może oznaczać, że urządzenie użytkowane było nieprawidłowo.

Manipulacje kosztują

Za manipulowanie zapisami tachografów przewidziane są kary.

– Kierowca złapany na jednym z rodzajów manipulacji, jak i jeździe bez karty, jeździe z cudzą kartą czy z odłączonym tachografem musi się liczyć z mandatem w kwocie 2 tys. zł – wylicza biuro informacji i promocji wydziału komunikacji Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Natomiast przedsiębiorca za najpoważniejsze manipulacje związane z przerabianiem instalacji tachografu lub jego elementów składowych oraz podłączanie niedozwolonych urządzeń (lub przedmiotów) dodatkowych zapłaci 10 tys. zł.

Połowę mniej zapłaci przedsiębiorca w przypadku, gdy tachograf będzie niewłaściwie obsługiwany przez kierowcę lub zostanie w jakiś sposób odłączony, wskutek czego nie zostanie zarejestrowana odpowiednia aktywność, prędkość pojazdu czy przebyta droga. Natomiast za naruszenia związane z kartą kierowcy (jazda bez karty, jazda na cudzej karcie czy nawet posiadanie więcej niż jednej własnej ważnej karty) grozi kara 3 tys. zł.

15-letnia data ważności

Inteligentne tachografy to także ułatwienie dla kierowców. Są wyposażone w łączność satelitarną, będzie je też można zintegrować z systemem ITS, żeby automatycznie pobierały dane z pojazdów. Dzięki temu kierowca zostanie poinformowany o tak istotnych kwestiach, jak nacisk na osie pojazdu czy ewentualne usterki. Te dane w czasie rzeczywistym trafią także do przewoźnika. Zyska on dostęp do informacji, takich jak czas jazdy, prędkość pojazdu czy pokonany dystans.

Kolejna zmiana to nadanie inteligentnym tachografom daty ważności. Certyfikat przypisany danemu urządzeniu będzie ważny przez piętnaście lat. Po tym czasie przewoźnik musi go wymienić. Do użytku wejdą także nowe karty kierowcy. Ich jednak nie trzeba od razu wymieniać. Dotychczasowe będą pasowały do nowych urządzeń.

Małgorzata Tobiasz
Biznes
Miej rękę na pulsie!
Najciekawsze informacje o branży TSL co tydzień na Twojej skrzynce e-mailowej
Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych. WIĘCEJ

Wyrażam zgodę na przetwarzanie przez X Project sp. z o.o., moich danych osobowych w postaci adresu poczty elektronicznej w celu przesyłania mi informacji marketingowych dotyczących produktów i usług oferowanych przez X Project sp. z o.o., za pomocą środków komunikacji elektronicznej, stosownie do treści przepisu art. 10 ust. 1 i 2 ustawy o świadczeniu usług drogą elektroniczną.

Szczegółowe zasady dotyczące przetwarzania danych osobowych i zgód marketingowych wyrażone są w klauzuli informacyjnej. Przed wyrażeniem zgód marketingowych prosimy o zapoznanie się z jej treścią.

Fleetguru informuje, że na swoich stronach www stosuje pliki cookies
zamknij